收费症
　　 古清生
　　
　　收费症的癌细胞已经扩散全社会，至今，我不知道有哪一块社会肌体未被收费症侵蚀。举凡提到收费这样的事情，公众也会有很多的想法，生活在一个患上收费症的社会，人会产生浑身挂满蚂蟥的感觉，短期内它是不至于会导致性命相关的重症的，然而，人总是有一种疼痒难受与身伴随。
　　在收费症整体性弥散扩张的伟大时代，估计无人能够写出一部收费大全，我这人收入也薄，惯常的想法是，我不出门，你奈我何？选择了这样一个自我免疫的生活方式，做冤大头的机会确也少些。然而，一个人完全不出门是不可能的，尤其是做人文地理考察这工作，就必须行走。人走在路上，遇收费者就没有办法了，比如那个机场建设费，每坐一次飞机交５０元，不交则不能坐飞机，这么一路交下去，那机场就是乘客投资的了。然而，机场赢利却永远与乘客这个最大股东无关，而且连个年关打折的回报都没有。这样的收费行为，怎么想也有一点像梁山泊的水浒法则，不过是将“留下买路钱”换成“请交机场建设费”。与机场的水许法则相同的是公路，众所周知，公路上的关卡简直是天文数字，无不树起“货款修路，收费还贷”的牌子，看得多了，那字迹恍惚一变，竟然成了“此路大爷修，要过拿钱来”，公路赫然成为了私路。前天看到一则消息，某地公路收费站劫得一辆农用拉粪车，让农民交过路费，那农民先生不过是运肥到地里去罢（人不能规定农民到现在还一定要肩挑吧？），他对收费站的收费者说：要钱没有，要粪有一车！至于最终过去没有，我则没有看到下文。
　　关于铁路，铁路好些么？铁路不修收费站，原来那铁路与火车都是一家的。但是，每至春运，就要涨价１５％，照理它应该降价，因为铁路是国有的，大家都是纳税人，都是它的股东，让人高高兴兴回家个年行么？不行啊，春运是高峰期呀。这个理论实际上还没有启蒙其他行业，逻辑上供电、供水、供气、医疗、邮政、商场等等，都是消费高峰期，照此逻辑皆能涨它个１５％。铁路的春运涨价，看上去也是收费形式的一种，因为它们的终极目标，不过也是人民币罢了。
　　这两天，忽然在网上看到一则消息，又要限制非北京土著民进京了，有建议说让非北京土著民进北京交纳首都建设费，这应该是一个严重蔑视国家宪法的动议，它表现出收费症的深刻癌变，假设这也可以成立的话，中国大地每一寸土地都能制造收费的理由，任何城市，任何村庄，以至无人居住的山水，就是去大漠，也能收你一笔环境治理费。收费症侵入健康的社会肌体，呵，人就像浑身挂满了蚂蟥。我不知道最初提出限制非北京土著民进入北京的建议者为何人，提出交纳首都建设费者为何人，说白了，你不就是想抢钱么？关于这一点，虽如水浒梁山一辙，却不如人来得爽快，况且人家劫富不劫贫呢。
　　然而，从经济手段来考察，收费这种经济行为的效率是很高的，成本且低，因为它选择的地方往往是人们不得不交的地方。从经济学的角度来说，成本加效率，收费是集累与提升消费成本的有效方式，可能有些收费是不在收费症之列，但这得有权威的中立机构来匡定。据我所知，仅就目前而言，高等经济院校尚未开设“收费系”，将收费行为学理化，学科化和科学化，收费的诸多方式方法亦未形成知识产权，在行政结构上，政府也未设国家收费部或收费总局，因此，收费是不可以与国家税务总局的税收相提并论的。