出差上海,打车结算司机总是问:"刷卡还是现金?"刷卡当然是指交通一卡通。
近些年很多大陆城市都在推广交通一卡通，作为交通工具的付费手段，一卡通的推出极大方便了消费者乘坐公车的付款，不用再为找换零钱而烦恼,据统计北京市交通一卡通的发行数量已经超过一千万张。不过在不同城市交通一卡通除了乘坐交通工具外，交通一卡通一般还可以支付其它费用。
作为一卡通推广最早的城市，香港八达通几乎覆盖了消费者所有的日常支付，公共汽车、地铁、停车场、医院、日用品商店、超市、饭店，当然也包括麦当劳、肯德基等快餐厅，一卡通可以与银行卡关联自动充值，消费金额用尽，自动从银行卡转入500元，每天可自动充值一次，在香港，八达通不仅仅是交通付费的手段，已经成为消费者最重要的电子货币支付手段之一。
上海虽然推广一卡通较晚，现在一卡通不仅可以在公共交通工具上消费，也已经进入出租车领域，据报道北京公车推广之外，开始通过交通一卡通拨打公用电话，不知道北京的公交一卡通管理部门如何规划交通一卡通的未来，也不知道北京交通一卡通何时才能够进入麦当劳，使交通一卡通真正成为消费者小额支付的电子货币。
作为中国最重要的商业城市，上海市在许多方面都走到了其它城市的前列，在其他城市居民还在为缴纳各种公用事业费用绞尽脑汁时，上海市政府已经组织水、电、煤气及通讯部门联合成立“缴费通”公司，统一协调市民的缴费难问题，上海市成为居民缴纳公用事业收费最方便的地区，同样事情发生在北京，虽然也成立了缴费联盟，由于不同集团的利益分配不均，直到现在北京居民要缴纳公用事业费用还是要到不同的银行。
与上海推广缴费通相似，香港特区同样将八达通的运营从公交公司独立出来，由公交公司、地铁公司及其他主要运营公司共同成立八达通卡公司运营，北京如果希望将交通一卡通的支付范围扩大到居民的日常生活，同样需要北京市政府的参与协调，单靠公交公司估计很难在大范围内推广。
从香港的经验来看，交通一卡通已经成为继银行卡支付之后最重要的小额支付工具，其优势在于方便、安全，也已经成为消费者最重要的日常支付手段，如何为消费者提供最便利的支付工具，对于北京交通一卡通来讲还有许多工作要做，希望主管部门能够尽快在不同领域推广，到时候要在北京生活，出门带一张交通一卡通可能就足够了。
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