人老了，按理说应该是越活越明白，不较真，这样可以长寿啊。最近，去了一趟滇省，去了几个地方，所见所闻有一些感想，不说有一点憋的慌，那就说吧。

祖宗的地盘

这次回滇，先是从保山走史迪威公路，过惠通桥、松山、龙陵、芒市，一路沿怒江边弹石路行进，颠簸之中，饱尝了满山桉树林中富氧离子的芳香。上G320到瑞丽和畹町，畹町老桥上工字钢桥仍然跨在缅甸河界河上，大石碾子依然立在界河边上，这是滇缅公路和中印公路（史迪威公路）的交汇点。历史的苍凉使得我们不得不伫立在那里，环顾着什么，嗅着弥漫空气里的气味。

回看高黎贡山峡谷，云雾缭绕，村寨星星点点，连接的道路，胳膊肘的弯也是家常便饭的事情。这怒江源于唐古拉山，穿越高黎贡山和横断山之间的峡谷后，经过萨尔温江，注入印度洋。

这怒江上游，有个著名的古镇，维西叶枝镇。它是滇藏“茶马古道”上的主要物资集散地，在“三江并流”区之腹地。《中国西南古纳西王国》记载，维西叶枝王家是丽江府木府的木瓜，也号称北路土司，所辖区域为八部百姓，当下多在缅北地区多在克钦地区，如坎底、江心坡、孙布拉班、葡萄、胡康谷地和印度野人山区(那加山区)。卧槽，过去不曾关注的萨尔温江、伊洛瓦底江、恩梅开江和迈立开江都尽收眼底了。过去只知道丽江，木府在那里，白沙额窝在那里。也只是听说木土司的地界很大，有多大也只是个模糊的概念，家大、业大、事情多吧。看来北路土司的地界也很广阔，我未曾想过、知道过，更不要说走过了。过去，我有一个想法，就是走一遍茶马古道，现在要捋一下，把一把脉搏，还是先走一遍木土司曾经治理过的疆域，没准就把这茶马古道都走完了。过去，只知道木府的地盘以丽江为中心区域，分布在西昌、小凉山、攀枝花市等等，基本上都在2000米以上的地方；走一遍要担心的是高海拔中运动不方便的问题，前些日子，听说孙老师，一位半百的汉族女士居然在4000米的地方如履平地，奇特啊。

哈哈，未曾想祖上还统治过当下的缅甸和印度啊，现在要是走一遍木府的辖区，需要护照了。但无论如何也还是要走一趟的，下定决心，排除万难。

道听途说看口岸

一路走来，还是经过了几个口岸，如畹町、瑞丽、沧源和孟连口岸，传统上滇与缅的交易主要是石头和木头行业，这比前些年萧条了许多，买卖人也少了许多。在瑞丽，有几位好友们一起吹牛，做出口的是计算机和家电；进口的一般是绿豆和橡胶；大家伙都说生意难做。说起来，橡胶也从前些年每一担400—500元，到今年的50元了，连胶工钱都不够，养树了。香蕉价格也很低，受泰国和缅甸产品冲击的厉害。矿，对岸的东西可真多，一般是贵重金属矿、宝石矿、森林和煤炭等都比这边丰富且品位高；据说铅锌矿品位高，曲靖矿山也来这里拉上数千吨。孟连的界河，金沙河里的河沙都富含黄金，你不采他采，哈哈，老天爷眷顾啊。

抬眼一看，沧源也好，孟连也罢，这些个地方，都是滇省的贫困地区。从山上的道路上，飞驰的摩托车总也载些三三两两无所事事的少年，你们无法预测下一步他们将做什么，或许吧。

滇与老缅的事儿

滇，中原称其为化外之地，极边之地。这片地方也有各类的称呼，如哀劳国、南诏国、大理国、花马国和勐卯国（乘象国）等；大元也称：云南行省和缅甸行省；同时，大理国也被生毒封为阿育王第九子，孟连土司也被缅王册封。老缅，老早与南诏国交流甚多，在伊洛瓦底江建立有蒲甘王国，与印度走的很近。1885年（清光绪十一年），英属印度占领了缅甸，设立了印度总督，成为英属印度的一个省。这来自七七八八的文化冲击形成了现在这付模样，这是一片多种文化层沉积和多种族裔繁衍生息的地方。

划界。滇与老缅有过几次勘界活动与中国三个朝代签过三次各类协议。1894年与英缅签署了《中英续议滇缅界务条款》；1941年签订了《中英会勘滇缅南段界务换文》和1960年《中缅边界条约》。客观上看，大家伙基本上接受了麦克马洪线的划界路线。

曾纪泽，是一位不应忘记的人物。1886年他与英人作过如下承诺：1、大盈江以北让一地给中国，以使中国能够直通伊洛瓦底江，中国可于此设立商埠，征收关税；2、大金沙江（即伊洛瓦底江）两国共享；3、英国愿将潞江（即怒江、又称萨尔温江）以东之地、北起云南南界，东至澜沧江下游，南至暹罗北界，尽数划归中国。哈哈，这个东西要保住的话，咱们可以有孟加拉湾的出海口了，更别说物产了。他是一位真正的牛人啊。这地方咱朝廷不要，咱们滇人要，如何啊。

划界，这的确是一次古老帝国朝贡体制文明与现代掠地文明的碰撞过程。皇帝采取无为而治的办法对边疆进行治理，体现出高度人与人之间的关系。六十年代，吴努表示：中国好比大象，缅甸好比羔羊；可边界条款墨迹未干，屠杀和捣毁华族之反华行动开始了，罪该万死。缅甸当局就是这样采取蚕食掠夺的政策来统治边地。回顾历史看，这边城八关，上四关：神护关、铜壁关、万仞关和巨石关尚在；下八关：铁壁关、虎踞关、汉龙关和天马关已经丢失。

我不再论述什么了，历史就是这样子书写的，认命吧。