国内最长的一次性开通的高铁---京沪高铁就要运营了，无论就今日所明说的“沿线存九大突出问题”还是捕风捉影的“传说”。博主总是不无堪忧地下此定论：难说高铁不是“高级杀手”！

    何以如是说？

    技术可以世界领先，经验及运行总里程也可作为参考明证，百年沉降在5毫米之内的也做到了广而告之。但还不能避免、发布与否的事实也是：不管基于是“换帅”还是“安全性”等因素，正式运行的速递是降下来了，建设速度之快的遗留问题也是在所难免的。

    如果开汽车的人应该都可以有这个看到或者亲历的感受，在120公里时速以上出现事故的后果会是如何，那么坐高铁的在300公里时速下出现事故的就没必要谈什么感受了。这个大不同，不在于是几个人和一千多人的一次性感受，而是必然会有的事实，身处事外来说，事故的概率可以是笑着看的微乎数值，但身临其境之下，中标的概率却是百发百中。

    就高铁而言，诸多知与不知的问题，不是“专家”说道的好听，也不是“变角”后的一人担承，而是科学。不仅是物理、机械、信号、电子、工程类等等的科学，更要有逻辑、数学、社会、伦理、法律之类的科学。而恰恰太多的时候，我们因科学而不科学，因喜功而好大好脸，因成绩而心存侥幸，因罪恶而功亏一篑。

    做安全的分母可以，做安全的分子按理任谁都会敬而远之。但谁会否认：这个杀手啥时会冷不防？啥时会全锅端？？但愿，是在正式前的无人时。