列车运行于夏日青海的油菜花中，恍如梦境

春夏两季是植物生长得最迅速蓬勃的时候，还有什么比得上坐火车赏花更令人沉醉？车窗外，姹紫嫣红像是画卷流过眼前，诗情画意扑面而来。

黄萼裳裳绿叶稠 千村欣卜榨新油

用于榨油的油菜花虽然是农作物，但花开时连成一片，绚丽如黄色的地毯，并不逊色于观赏植物。植物的花期与气候环境关系最紧密，随纬度和海拔的不同而有先后。纬度低、海拔低的地方一般先开花，反之则略晚。我国南北跨度大，地势高低起伏，所以往往同一种花在不同的季节，都有适宜观赏的地点。油菜花适应环境的能力很强，从海南到青海都有分布，自南向北，花期从一月一直延伸到七八月；加之开花时间比较长，约为一个月，选择足够多。不过，花期不等人，怎样选择赏花的时间和路线还是要有讲究。

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列车驶过桂林山水中的大片油菜花

坐火车赏油菜花，不妨考虑以下几条线路：

一、二月：滇越线、南昆线、沪昆线西段、湘桂线、焦柳线、京广线南段穿过的云南宜良、罗平、贵州安顺、广西桂林、广东清远。

三月初-中旬：沪昆线东段、皖赣线南段、京九线南段、渝怀线、成渝线等，穿梭在四川省犍为县油菜花中的蒸汽小火车尤为值得体验。

三月下旬-四月中旬：京沪线南段、合宁线、合武线、宜万线、皖赣线北段、阳安线、襄渝线沿途，其中江苏南京、安徽合肥、绩溪、湖北红安、襄樊、陕西安康都是观赏油菜花的好地方。

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湖北境内的油菜花

四、五月：可选择的路线不多，但北京周边的油菜花开始开放。

六月：兰新线的乌鞘岭、张掖附近。

七、八月：油菜花在青海湖周围以及呼伦贝尔等地开放，最值得一去的是青藏线的海晏-刚察段。

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列车穿梭于合肥附近的油菜花中

桃杏斗妍相映红 十里烟华似梦中

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花伴龙脉

山桃花与山杏花很相似，普遍开放于华北、中原等地区。花开时，粉嫩的花丛遍布山谷的景色令人流连忘返。这两种花的持续时间只有一两周左右，花瓣很可能受春雨、大风影响，所以前往观赏前需要了解一下实时情况。

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逆光下的花会显得更加璀璨

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雪、花之间的曲线美

一般情况下，山桃花、山杏花在北京城区的开放时间为三月中下旬，昌平居庸关、门头沟安家庄为三月底四月初，而八达岭等地则要延迟到四月中下旬。

在北京周边，有两条观赏山桃花与山杏花的线路值得体验，一条为京包铁路的关沟段，是詹天佑先生主持修建，也是我国自主修建的第一条干线铁路：京张铁路。花开时，可以由北京北站乘坐和谐长城号，享受运行在万里长城下的桃色山谷中的火车旅行。

另一条为穿梭在永定河谷中的丰沙铁路，在丰沙线经过的韭园、落坡岭、安家庄等地均可观赏到山花烂漫的大片山桃花与山杏花，并且交通方便，适于前往。

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运行在山桃花中的列车

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三月底，北京门头沟山区的山桃花、山杏花，车于花中行

点缀春光三角梅 千红万艳锦霞堆

三角梅分布于我国南方各省。四川西昌、福建厦门、广东深圳、珠海以及海南的海口、三亚等城市，都以三角梅为市花，足见其分布之广与魅力之大。

三角梅几乎一年四季都可以见到，最值得一提的是在夏季七至八月的云南，昆明城区及周边就有很多。

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云南，米轨列车悠然穿梭于三角梅之间

说到云南的火车，一定不能错过滇越线。1885年中法战争之后，法国争得在云南的铁路修筑权；1901年，滇越铁路开始修建，到1910年3月底竣工。铁路途径高山大河，今天看是难得的美景，然而对于一百年多前的施工工人来说却如天堑，“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”。滇越铁路轨距为1米，而标准轨距为1.435米，这样的窄轨（米轨）在中国大陆只有昆河铁路（滇越铁路云南段）仍在使用。

颠簸在慢速的米轨火车上，穿梭在两旁似锦的三角梅丛中，惬意地欣赏窗外美景，只盼夏日被拖得更长、更长……

芝兰生于幽谷 不以无人而不芳

马兰花、马先蒿是高原常见的植物。在夏天的青藏高原，白色的雪山与绿色的草甸当然是让人屏息的美景，但看太久也难免审美疲劳。假如此时路边突然出现犹如法国普罗旺斯的薰衣草一般的蓝色或粉色“地毯”，一定会让人感到眼前一亮。

八月是在青海和西藏观赏这两种花的最佳时节。

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青藏高原上的马兰花伴随着列车前进

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夏日的青藏高原上少不了马先蒿的身影

何须名苑看春风，一路山花不负侬。就让我们在这春光明媚的时节出发…