从G318到S318（4）前往川藏中线

    由于巴塘的竹巴龙路段维修，每天8:00就开始进行交通管制。所以我们在早晨6:30就出发了。

    离开县城不远，就是一处金沙江的大拐弯，一个被江水环绕出的“Ω”形，铺展在公路边。

    再往前，就是路旁满是道路工程设施的路段了。

    正在翻新修筑的道路，正处于施工中间，没有铺装的路面，被滚滚行驶的车辆卷起漫天的尘埃。

    视线不良，车辆只能缓速前行，互相扎堆形成了临时组合的车队。

在2018年11月，金沙江白格段形成堰塞湖，其下泄洪峰在通过G318的竹巴龙这一段时，造成了G318国道路段和竹巴龙金沙江大桥严重损毁。原本9跨270米长的金沙江大桥，有7跨桥面被完全冲毁，长度达210米。

时隔数年，现在新的竹巴龙金沙江大桥正在施工中，而G318国道的通过，就靠着一座临时搭建的钢桥进行单向通行 。

（下图是07年第二次进藏时的金沙江大桥，那时的“西藏界”牌子上干干净净）

 

进入西藏

    过了金沙江，也就进入到西藏的境内，G318沿着一条深谷向前蜿蜒。

    在芒康县检查站，进行了进入西藏的第一次检查，健康码行程码和身份证，缺一不可。

    在如今的G318进藏大军中，除了舒坦坐在车里的轰响摩托的奋力踩踏单车的主流之外，还有徒步的和拉车的小众人群，都在以自己觉得合适的方式进入西藏，奔向拉萨。

    在行驶100公里后，9:00到达了芒康县城的东边。

 

前往察雅

    在传统的G318进藏过程中，应该是沿着芒康、左贡、八宿、波密、林芝一路去拉萨。

可是我们这次进藏，却是要从传统的川藏南线G318，转向这几年刚兴起的川藏中线，去洛隆、边坝和比如。

从G318去川藏中线，一般来说，是要经芒康、左贡，在翻越怒江山之前，在邦达镇右转经G214去洛隆。

可是我们这次去川藏中线，却是要在芒康就右转，经S203省道，往北到察雅县，再从察雅沿G349前往洛隆、边坝和比如。

我们驶上的S203省道，是一条去年才建成的连接了昌都与芒康的西藏东部南北向新通道，可以比传统的G214缩短130公里的路程。

    这条新开通的省道，车辆很少，也让公路边的羊群免受干扰，低着脑袋寻找野草的滋味。

    在开过一段河谷之后，开始翻山，公路盘曲着往上，通往高山的垭口。

    从3875米的芒康到3158米的察雅，要翻越4820米、4010米、4060米、4480米、4350米的五处垭口。好在车少路况好，行驶在S203省道上还是很轻松的。

    受印度洋板块挤压而隆起的青藏高原，也会在地表显现些被扭曲变形后的纹理。

    地层的亘古变迁，哪里比得上风云的瞬间万千，更加接近上天的高原，也更容易看清楚云层的翻飞腾挪。

    在车行的一路上，能看到云层的聚会浓厚。

    能看到云层真实接地气的过程，那垂直往下的云气，正在裹挟着雨水倾泻到地面。

    看看时间还早，就在途中转向去了察雅县的香堆镇.那里有向康寺和仁达摩崖造像。

    可惜的很，通往向康寺的道路不通，又懒得走上较远的高坡，就不去看那个向康大殿了。

    转而去找仁达摩崖造像（国8），可是在来来回回开了十几公里之后，却发现去摩崖造像的路太烂，只好再次放弃。

    下午18时，我们到达了察雅县城。说起这个察雅，还是得先介绍一下川藏中线。

    所谓的川藏南线G318与川藏北线G317，恐怕已经为大多数的自驾者所熟知。被宣传为“中国最美景观大道”的G318，更是被忽悠成为“此生必驾”的线路，在被追捧中导致了经常的路堵与闹腾。而G317由于全程铺装路面的完工和几段隧道的开通，也使得路况甚至好于G318，将成为进藏的新热门线路。

    可是，有一条处于川藏南线与川藏北线之间的川藏中线，在勇于探索的自驾先行者的探路后，渐渐吸引到更多的车辆前来。这条所谓的“川藏中线”，一般来说，是一条经由成都、丹巴、道孚、新龙、白玉、贡觉、察雅、洛隆、边坝、比如、那曲的线路（各种说法有所差异）。这“川藏中线”其实并没有全程贯通的干道，而是由多段各种道路所组成，有国道省道县道甚至乡道，而其中西藏境内的国道，就是G349。

    我们来到的察雅，就是这条“川藏中线”上G349国道的起点。而G349国道的“0”公里，似乎就应该在S203省道终点与察雅县城主干道入口的衔接处。

    寻找公路的“0”公里，我曾经有过多次，也是蛮有趣味的一件事。不过，找到了与扑空了都是可能的。在察雅的这个街头，我就扑空了。

    并且，在察雅县城的街道上，就没有G349国道的公里数路牌。

 

开上川藏中线

    在第二天从察雅开往洛隆的路上，在离开县城之后，终于看到了G349国道的第一块公里数路牌——5。

    虽然1、2、3、4都消失了，可是这块“5”公里路牌，还是能证明我们开上了“川藏中线”。

    车行不久，看见一条江水奔流。查看了地图以后，才知道这水流却是大名鼎鼎的澜沧江。

    澜沧江边翠绿的梯田，令人想起四月经过的西双版纳。澜沧江在流淌几千里之后，从那里流出了国境。相同的一条江水，却串联起差异极大的两处田园。

    G349国道继续往西，从察雅到洛隆有260公里。沿途经过过河谷、草原、山峦、雪峰，各样地貌也在路边层出不穷。

    在翻越过4462米德嘎拉山口后，就进入到洛隆县境内。

    在洛隆县城吃午餐，一家面馆的门前，几位藏民正在刷去新采集虫草上的泥土。那一根根新鲜的金黄色虫草，虽然也算不上肥硕，可也开价30元一根。

 

边坝三色湖

    从洛隆往西，沿着G349国道行驶130公里后，左转离开国道，进入群峰环绕的一条谷地。

    沿谷地行驶15公里，就来到了“三色湖”边。由雪山流淌而来的水流，在山谷间的洼地里汇聚成三片的水面，呈“品”字形排列成三个小湖。由于在阳光下颜色各异，故称“三色湖”，分别为黑湖、白湖和黄湖。

    首先来到的是“白湖”，也是水面最大的一片，也许是背景上白皑皑雪峰的映衬，使得这片水面呈现出白色。

    在湖边的一处断崖上，一挂瀑布倾泻而下，奔流的瀑水，注入了“白湖”。

    “白湖”旁是平坦的草场湿地，色彩鲜艳的帐房就搭建在湖边，附近的藏民们也将这里当做度过节假日的场地。

    与“白湖”相隔了一道山梁，便又是一片水面。这个湖面的周围，被石山崖壁所围拢。

    也许是湖水较深，也许是周围的深色山石，使得这片水面呈现出厚重的深蓝色彩，得名为“黑湖”。

    就在湖边的石山崖壁上，却生长着一丛丛的高山杜鹃。正值高山杜鹃的花季，一簇簇盛放得花枝招展。

    这里杜鹃的颜色，均为粉白。白色基调再渲染上粉红，一份淡雅就端庄在深绿叶片衬托之中。

    高原的山岭间，蓬勃出如此娇嫩的粉彩，也算是我们的幸运，能够在“三色湖”边又看到更加妖娆的颜色。

    从“黑湖”再翻过一道山梁，便是“黄湖”。这是一片积水的洼地，由于很浅，水底的土色就成为了湖色。

    在“三色湖”流连了近2个小时，看看天色已晚，便驱车离开。

再行驶49公里，到达边坝县城。这个小县城里的食宿选择不多，入住门口停满自驾车的火炬大酒店。