穿越高原（24）新藏线第八天，到三十里营房

6月28日

今天开始走新藏线最困难的一段了，从日土到三十里营房约587公里。

从整个新藏线来看，过了日喀则后便开上了海拔4000米的阿里高原地带，在过了班公错后就更是一路攀高，还有在5000米左右的海拔上行驶的一段路。

 

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今天我们就要经过这段长约300公里的5000米海拔路，这也是一段历来谈虎色变的路，在这段路上，曾经倒下了很多开路的行路的。

公路将要经过多玛乡、红土达坂、松西达坂、界山达坂、死人沟、甜水海、奇台达坂、红柳滩和康西瓦达坂。

在这段路上，按照新疆的习惯，将“山口”改为了“达坂”。

并且还有一个令人担心的情况，就是在今天近600公里的路上，只有一个加油站，如果加不到油，就会......。

 

早晨，加满了油，出发。

还是先经过班公错，来到09年曾经到达过的位置。

砂石路变成了柏油路，915公里变成了933公里，原来路边的崖壁也由于道路的拓宽而被削除。

当然了，湖水依旧山岭依然，人类的再浩大的对自然改造，恐怕也不至于将这里打造得面目全非。

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离开班公错，往东约25公里时，看见路旁有一带风景，便停车下去看看。

从地图上得知，这是卡易错。

湖边有大片的滩地，滩地上黄绿白相间。

 

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绿色的是草地，虽然眼下已是6月底，可是草色尚在黄绿之间。

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再往前走，便是大片的草甸，一汪汪的水蔓延在凸起的草甸之间，需要看准了一步步的跨越而过。

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来到了湖边，这里又变成了大片的盐碱，白花花的滩地围绕着卡易错。

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在卡易错的对岸，有泛红色的山体突出，参差陡峻，完全不同于其附近的那些山。红山倒影水面，其状甚美。

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前方是阴霾的天色，可是身后却是蓝天白云。

回转身去，又是一番全然不同的景观。

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同样是水面的倒影，可是会产生另一样的感受。

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高原的天地，变化无穷，转身之间便是两般景象。

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继续往前行驶，又看到了大片的白色积雪。

怪哉，怎么附近的山头上并没有积雪，反而堆积在低洼的地面？

 

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细细一看，原来却是一层积冰，铺展在河道的一侧。

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再靠近一些，哇塞，好厚的冰层耶！

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我还没有见过如此大面积的平坦冰层，厚冰足足有2米多。

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眼下已是接近高原最热的季节，可是按这冰层的厚度来看，应该是常年不融消的。

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前方就是日土县的多玛乡，也是这一段途中最大的居民点。在这里要进行安检，还要再次将车子加满油。

在加油站见到了一位骑摩托车去新疆的骑手，为了通过下面几百公里无油可加的路段，他要专门去公安局开证明，才能将携带的油桶加上汽油。

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从多玛乡往北后，海拔就不断的升高。

到达了这次穿越高原中最高的山口——5380米的红土达坂。

这里有两个标注相差2米的海拔牌子。

也许原来的公路是5380米，当公路改造后，被降低成为5378米。

 

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无论如何，这是我双脚踏在地面的有史以来最高处。

再腾空跃起，那就达到了5381米。

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再往前十几公里，又是一个5248米的山口。

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从松西达坂往前，一路下坡后，前方便是波光粼粼的龙木错。

 

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公路往左，绕过龙木错。

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这一带高原上有很多的湖泊，常常会一错再错。

过了龙木错是松木西错，过了松木西错又看见了紧靠着公路的泉水湖。

很奇怪，在湖水里居然还有几间被淹没了半截的房屋。

也许，是气候变暖冰川融化湖水上涨之后的结果。

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这里也是出藏进疆的检查处。

离开泉水湖，前方竖立着一座门楼，上面的文字模糊不清，估计应该是“新疆欢迎你”之类。

离开西藏，进入新疆的地界了。

路边，一位骑行新藏线的哥们在休息。单车新藏线，是比川藏线更严酷的挑战。

路边，一道刀片铁丝网在延伸。

 

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说来奇怪，从西藏到新疆的近200公里的路右一侧，延绵不断的拉开了铁丝网。这种圆螺旋展开的刀片铁丝网，可是比以往那种平面刺状铁丝网更具有现代军用的模式。一路经过时，还可以见到正在安装铁丝网的施工现场。

可是，这样的铁丝网是为嘛用滴？

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一群藏羚羊被阻挡在铁丝网的那一边。

似乎是为了防止藏羚羊越界流窜。

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藏羚羊显然是属于藏区的，可是骆驼却显然是属于新疆的。

远离了藏羚羊，骆驼出现了。

有比藏羚羊庞大很多的身材.它们满不在乎的大摇大摆横穿公路。

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走向更符合它们身份地位的黄色沙山。

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沙山的后方，是连绵不断的雪峰。

这一带，是喀喇昆仑山脉。

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变化无常的天，又开始降雨了。

云层低垂，很清晰的看见白云是怎样变为了雨水降落地面。

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好在2014年完工后的新藏公路是全程黑色路面，再也不用担忧雨水对于行驶的干扰。

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从泉水湖到界山达坂及其以后的一段，属于无人区。

辽阔无垠的高原，一望无际的山峦，其间只有这条公路上流动着生命。

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过了界山达坂，前方有一段峡谷，这段峡谷原名泉水沟。

在传说中，有一支从新疆进藏的先遣部队在这里扎营，但一夜之间因高原反应而全军覆没，于是就将这段峡谷改名为“死人沟”。

有人说，这里是新藏公路上最容易让人出现高反的地方。哪怕你再健壮，可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、奇台、躲得过甜水海，却无法躲过在死人沟里尝一尝高原反应的滋味，有些人甚至因此而丧生。

虽然是些传说，可如果是从新疆进藏的话，由于海拔急剧升高，也确实是太容易出现高原反应。

我就看见有车里没力气下来进行安检的游客。

再往前，经过一处其实水很难喝的“甜水海”后，便是5170米海拔的奇台达坂。

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从奇台达坂往前48公里，便是大红柳滩，这里也是行走新藏线时的食宿点。

继续前行62公里，就到了4269米高的康西瓦达坂。

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这一带的无人区属于阿克赛钦地区，在康西瓦达坂附近还有个烈士陵园，是为1962年中印战争中牺牲的战士修建的。

从康西瓦达坂继续往西75公里，就到了我们今天的目的地，也是新藏线上从日土到叶城之间最大最热闹的所在——三十里营房。

从这个地名，就可以揣测和联想到很多了。

不过这里除了营房，还有很多的饭店小宾馆，不过信号极差。

我们这车算是到得早，便在和煦的阳光下，看着后来的车一辆辆的驶过街道后停在各家宾馆的门前。

今天的行驶，比预想的顺利了很多，路况好得离奇，算是从雅安离开高速公路后最好的一段路，普通家用车可以无忧通过，今天就有一辆京P车一直在尾随着。

就连一直很担心的长距离高海拔行驶，也没有对我们造成任何的影响。

看来，我们已经很适应高原了。