乘坐火车外出，是很多人都有过的出行经历，对于像我这样年岁的人来说，人生中的诸多行走都是借助火车来实现的，对火车有着特别的情感。

小的时候，听人说起坐火车的事情，心里就充满着向往。以至于有一次我的姐姐和父亲准备到几十里之外的河滩上去拉些沙子为盖房子备料，我听说路途中要经过一段铁路，能看到火车开过，心里就非常激动，跟着家里人跑了几十里路去看铁轨，看火车。后来看电影，看到剧中的人物踩着铁轨一路走过，周边有很美的风景，心中也又不少憧憬。成长的过程中认识一些朋友，其中有一位就住在铁道边上，曾邀请我到他的家里小住，那时不时经过的列车所带来的嘈杂声音让我彻夜难眠，更没有想到的是，铁路还给他们带来了很多不堪的污物，对他们的周边环境带来不少污染。

普通列车有一个惯例，火车进站的时候，列车员会将厕所门锁上，等到开出了站台一段时间再重新打开。为什么会这样呢？主要的原因就是老式火车的厕所排污系采取的是直排的方式，就是直接把排泄物和水排放到铁路沿线的路基上。那为什么平时在铁道边上走，不大看见旅客排泄出来的那些粪便呢？列车在以比较快的速度运行的情况下，会产生急速的气流，与周边的空气形成压力差。在急速气流压力的作用下，不管是粪便还是卫生纸，都被强力分解抛散到铁路两边的路基上，甚至被分解成及其细微的气雾状颗粒，弥散在空气中，与大自然融为一体。但是当火车快要进站速度变慢后，列车行驶速度减小，所产生的气流压力已经抵不过排泄物的重力，那些排泄物就会直接落入轨道，如果不关闭厕所，站台就会臭气熏天变成大型化粪池了。

所以，生活在铁路边上的人们，其实日子是不好过的，而铁路工人在维修路基检查铁轨的时候，也不会电影里那样浪漫。只不过大家从事的是这样的工作，有一份责任要将其做好，那些经常乘坐列车的人们，真应该很认真对向他们致敬才是。

随着高铁的普及，列车上乘客的排泄物已经不再通过这种直排的方式来处理了。高铁列车采用的是类似于飞机的“集便式”厕所，能够利用巨大的真空吸力，将各种排泄物和气味抽吸进车厢底部的“粪箱”中。车到了终点之后，再由卸污系统抽送运走。所以，在高铁列车上，就不再出现进站的时候列车员锁上厕所门的现象了。

列车自己开始减少污染环境了，但这些年的大气质量实在令人不敢恭维，特别是在北方地区，长时间的雾霾天气，给人们的生活带来了很多不便，也对高速铁路的运行带来了很大的隐患。高铁运行时，空气中的灰尘会落在绝缘子上，而且越积越多，如果不及时清除，会造成跳闸或线路短路，影响列车供电、损害列车元器件，进而威胁列车运行安全。特别是雾霾天，空气中的污染物很多，列车上的绝缘子在较短时间内就会落上大量灰尘。

高铁车身上的绝缘子是一种特殊的绝缘控件，必须人工清洗。一般列车运行4000公里就要擦拭绝缘子，但京津城际高铁在冬春雾霾天气频发时平均每天（一天5个来回，1000多公里）就要擦试一次，京沪高铁一个来回就要1000公里左右，大部分时间也要穿过雾霾比较严重的区域，对绝缘子的影响也很大。根据列车型号不同，一列8编组的列车有绝缘子28～54个不等。每天的列车班次又是如此之多，工人们一天下来是非常辛苦的。

除了要擦拭绝缘子，列车每次检修都要“擦身”。雾霾主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项组成，在空气湿度高的情况下还会形成“酸雾”，腐蚀车漆。所以，越是雾霾天，越要保证列车车体的清洁。

不同的列车，有不同的“烦恼”。而这背后，都包含着铁路工作者辛勤的劳动和付出。我们在享受火车便捷的同时，不应该忘记这些默默奉献的劳动者。