因为对飙车少年的采访，我破费了6块8，买了一期三联。今天晚上看了一下东方卫视，又看到了“二环十三郎”的报道。为了这个，我专门登陆了一下韩寒博客，指望着他能为和自己一个车队的，已经比自己还红的队友谈几句，结果他没有，他还在调戏白烨。
对于每一个拥有开车这项技能的人士来说，说没有过飙车的念头，是很不正常的。这就好比说一个拥有正当性能力的人，没有做过三妻四妾的春梦一样荒谬。我不仅飙过，而且还写过一篇题为《飙车》的小说，不过飙车的结果很失败，飙了一次以后就再也没有发过飙了。此后我与飙车这项运动唯一发生联系的时候，是我开车走在二、三环的马路上，听着一架架波音飞机从我身边呼啸着飞了过去——当然，那实际上不是飞机，只是经过改装后的飙车者的坐骑。
80后与70后的区别，在对待车的态度上可能是比较直观的吧。我的朋友多为70后，这些朋友里唯一改装过车辆的是花骨朵，不过他是在少数80后的阵营中。我家里人都没有开快车的习俗，朋友里在这方面表现得也不是很极端，不过不能排除特殊情况，比如当年非凡一行从北京开车去宜昌，据说是一个上午的时间就到了武汉。他们的行为就很类似走得比较远的飙车党：摘拍照，遇佛超佛，一路以180公里的时速狂奔。
说句题外话，我觉得把车开得快不是最重要的。陈凯歌说过，真正的速度是看不见的……我的开车技术之所以那么好……是因为当年我家楼下就是一家日出而作的自由市场，按北京话来说就是早市，每当早上要开车出门，我就得穿越它们而且潇洒，这里的“它们”包括服装摊水果摊菜堆肉案，还有无数一眼看不到头的小脚老太太和三轮车，情况简直比晚上8点正的昆明和平村夜市还险恶。
知道了吧，我的技术就是在那样蜗牛般的速度里锻炼出来的。在北京的时候，我开的是切诺基，这恰好是一辆不以速度见长的技术型车，等于是公路上的齐达内，而非亨利。直到现在，我一直坚信我在30岁之后的世界观的形成，多少和这辆切诺基的性格有关。用我在那篇《不好泡妞的切诺基》里写的那样，它让我养成了不愿超车的习惯，并且逐渐变得与世无争，在更多的时候，一个人走在后面，像一一那样，望着别人的背影思考。
“这辆车的前面是什么？”
“是另外一辆车。”
思小高速公路已经开通了，据说它是中国第一条穿越了热带雨林的生态高速公路。再到明年，据说只用20个小时，就可以一路从昆明开车去曼谷看人妖了。按非凡他们的速度，也不过就是一个白天嘛。对了，还有青藏铁路，那条想一下就让人无比激动的路，一定要找时间去……至此，孙中山的两大梦想都已经在这个中国历史上的第三个盛世里完成了。我对于这条铁路的唯一希望，就是在那全封闭的增压车厢里，在那些一辈子只洗两次澡的藏民堆里，有足够的空气清新剂让人敞开了用。今天在这里特别祝福一个人：黄佑华，他已经跟着马帮徒步旅行团踏上茶马古道的老路了。希望他能够如愿在拉萨欣赏世界杯的决赛。
写小说累了，就随便说两句，大家继续。