东航18架客机集体“返航”，让人在目瞪口呆之余觉得“新鲜”——原来飞机也可以这样飞的！

事情的缘由无非是参与事件的飞行员们对待遇、条件、合同等方面的不满，属于劳资纠纷问题，然而，这样的问题被放到祖国的蓝天上兜一圈，其影响就非同小可了。

我们知道，航空业是特殊的交通运输行业，对于“脚踏实地”的汽车、火车而言的“小问题”，悬到空中后就成了“大问题”，所以，我们登机前要经过严格的身份检查、安全检查，有这样那样的禁令和规定，对航线、天气都有苛刻的要求，这样我们乘客才能放心地把自己交给飞机。而“返航”事件却让我们疑惑起来：乘客执行了严格的规定，可机长们是否知道这些规定？严谨、精确、可靠……这一切是否还能保障？“天气原因”、“机械原因”，这样的声明可信度还剩下多少？

看来肇事机长们的职业道德发生了严重的“肌无力”。所谓“维权”是必要的，而拿乘客的时间乃至生命来做“筹码”，则无疑是干了一件彻头彻尾的大蠢事！无正当理由“返航”无异于“劫持”。机长们罢工、装病都和我们没关系，但只要飞到天上、手握操纵杆，就要对得起这个神圣的职业、对得起身后几百名乘客的信任。把一己之利置于他人的利益之上，不只是荒唐，实乃伤天害理。这么做的结果，不但解决不了与航空公司的矛盾，而且得不到众人的同情和声援，反而成了千夫所指的害人精。做出这样恶劣行为的人，不配穿上高尚的机长制服，我们也绝不敢坐他们驾驶的飞机了。

航空公司的企业管理显然也害了“肌无力”的大毛病。公司内部人力资源的矛盾、公司间“挖墙脚”的矛盾，怎么能转嫁到消费者头上？更何况是在飞行这么性命攸关的服务上。东航也算得上个有品牌、有影响力的国营航空巨头，理应带头树立良好的中国航空业形象，并且指望它能够给广大老百姓提供价廉物美、舒适周到的空运服务。然而，我们经常听到的却是延误、取消、涨价、亏损等坏消息，现在居然还闹出“返航门”这样的丑闻来，看来病得的确不轻啊！

虽然事出有因，但航空管理部门难辞其责。可见，航空业的监察机构也患上了“肌无力”症。任何事情的发展不是一朝一夕的，而是积重难返所致。用辩证法的观点来说就是“量变引起质变”。倘若小病不治，很有可能就会病入膏肓。民营航空加入竞争、飞行员数量紧缺、薪资落差等等，连老百姓都早有耳闻。这些看上去都是“个案”、“小事”、“表面现象”，而实际上反映出航空运输领域已是“暗流涌动”。如果重视不够、监管不足、措施不力，“返航门”之类的事就是必然的。也许我们没有权力给管理部门乱扣“失职”的大帽子，可他们至少有“失责”、“失察”的过错。

当我们身在一万米的云端，我们希望看到的不只是空姐甜美的微笑，更是希望有一个保障高质量飞行服务的坚强团队在“托着”飞机翅膀；我们希望得到的不只是花生米和茶水，更是希望享受安全、准时、快捷、愉快的航程。