今日下午两点，首都北京地铁房山线、亦庄线、15号线首开段、昌平线、大兴线5条新线同时开通试运营。5座新城进出市区的距离均缩短至1小时以内，“京津冀都市圈”初见端倪。

随着5条新线的开通，北京轨道交通总里程首次突破300公里，由228公里增加到336公里，超额完成“十一五”交通规划。

比对新旧两版北京市地铁线网图：原来，9条线网几乎都集中在市区内，只有13号线孤零零地往北城划了个半弧；现在，昌平线、15号线首开段、亦庄线、大兴线、房山线如同5条放射线，与既有轨道串联后，分别向着京城北、东北、东南、南、西南5个方向延伸。房山、大兴、亦庄等首次开通地铁。

如此浩大，史无前例的地铁工程另一面则是巨大金额的投入。据专家测算，目前地下交通线路每公里造价约5亿元，地面线路每公里约2亿元。

在拉动内需的大背景下，高强度的轨道交通建设也将成为北京经济增长的强大引擎。专家测算，轨道交通每投入1亿元将可以拉动2亿元至2.6亿元相关产业的发展，每1公里地铁建设能带动1万个施工、生产机会和5000个配套服务就业机会，尤其是工程建筑业、工程机械制造业、机电设备及车辆制造业将直接受益。

京投公司总经理王灏介绍，京投公司以银行贷款为基础，同时以发行债券方式和融资创新模式为补充，既降低了融资成本又缓解了政府当期投入资本金的压力。据透露，明日将开通的亦庄线、大兴线、房山线、昌平线和顺义线5条地铁新线总投资约660亿元，其中贷款融资约366亿元。

但这五条新开通的线路究竟会带来多少经济效果，会不会像“全国高铁”一样，修的太早了。一切都需要时间去验证。