不能忘记的无名飞行员
驾A5强击机交付巴基斯坦遇雷击牺牲

A5强击机

中国向世界出口了1300多架飞机中，也曾经有过机毁人亡的特殊事故。过去因出口军机涉及保密范畴，没有公布。最近我在整理中航技史料中，出于工作需要，对1982年的一起交付巴基斯坦A_5强击机，（中国称强5强击机）飞行途中遭雷击，飞机坠毁，飞行员牺牲的事件，给予了解密处理，因为事情已过去30年，已经过了保密期，况且飞行员是为了中国飞机出口事业而牺牲的，是做了平凡而伟大贡献的，后人应该记住他，所以我特别把中航技胡志麟同志十几年前写的这件鲜为人知的回忆文章，登载了杂志上，（当时作为机密资料登在内部文件中）。为的就是把这位默默无闻而牺牲的人留在人们的记忆之中，不忘记他为中国飞机出口事业所做的贡献，公开纪念这位飞行员。我以为任何事业都会有牺牲，但我们不能忘记为了事业发展而牺牲的前人，才能虔诚地对待我们的工作。
应当说明的是，在重新发表这篇回忆时，我把具体的出口飞机数量也做了解密公布，加上：“共向巴基斯坦出口了54架A5强击机，此次发生事故的飞行交付共14架等”，因为我觉得这样才是完整的历史面目。

老虎2012-7-5
附原文：

往事回忆（节选）    胡志麟

飞机进入雷区

一九八二年春天，为执行对巴基斯坦出口的强5飞机合同，公司派我和牛新棠到新疆和田组织飞机转场。整个合同共分三批交付巴方54架，此批一次交付14架。在和田为了“等天气”，整整用了20多天，终于盼来了转场的日子，万事具备，只欠东风，始终与南昌飞机公司保持着“热线”联系。在放飞的当天，几乎时刻保持联系。转场飞机按飞行小队组织放飞，每隔15分钟飞一个小队，每架飞机时间间隔5分钟。当第三小队飞机放后，长机与僚机仍有空中联系，十分钟后，再次联系即失掉回音了。长机到了陕西武功机场立即与南昌场站联系，告知第三组的僚机未到，请设法马上查找。南昌的回答是肯定的，该架飞机是准时放飞的，此时，全体参加转场的同志们都捏了一把汗，不知发生了什么事……。过了一段时间，总算有了回音，第三小队的一架飞机起飞后不久就在九江地区失事了，目前正在组织人员赴现场查找。此时，我接到了出口一处处长赵鸣歧的通知，立即返北京协助航空部质量司处理善后工作。我当即从和田乘飞机经乌鲁木齐返北京。到京后，质量司王喜春司长已经带队赶赴九江现场。调查结果是；这架失踪的飞机进入云层后，尾部遭雷击而坠毁，从找到的飞机尾部残骸碎片就足以证明了这个判断。根据现场分析，飞行员也随飞机爆炸后破碎分离。据当地农民确认，放飞当天上午，九江地区上空阴雨绵绵，时而小阵雨，飞机的爆炸声，附近的农民还以为是霹雷声，起火后人们才知道是飞机掉了下来的爆炸声。这样十几架的强5飞机交付,因此架飞机意外失事,只能暂时少交付1架.

负责向巴基斯坦转场的飞行员均来自杭州笕桥基地的空军二十八师的现役飞行员。转场前，他们都多次飞了强五的各个科目，均为较熟练的飞行员。事故发生后，一部分善后工作要由我们负责处理，做好抚恤工作。该同志姓闫，系辽宁锦州人，25岁，已婚并有一幼子，父母均为当地之农民。各级组织都尽量靠最高规格的办法处理，除将其全家接杭州住了一段时间以外，并按烈士的有关规定办理后事。因如果按国家规定发放抚恤金只有几千元，公司刘国民副总经理全权让我处理，宁多勿少，最后确定抚恤金2万元人民币，并由地方政府将其爱人安排到国营单位工作。至此，这一事故的处理才告一段落。直至现在回忆起来仍然心情沉重，中航技公司的发展，确实来之不易，这发展之路有血有泪啊！