自行车王国的困惑

  1988年底中国航空技术进出口公司和轻工部联合组团，首次参加了89年1月5日至8日在美国洛衫叽长滩举办的BDS国际自行车展，企图以中国生产的自行车优势产业，打开国际市场，参加展出的都是国内有名的直行车制造厂，上海，天津，唐山，枣阳自行车厂都携带了自己的产品参展，其中飞鸽、永久、凤凰名车更使大家感到几分自信心，全团庞大,成员有15人,我是副团长,中国的参展受到很大的关注，但是出乎大家意料的是，许多厂商，观众对来自自行车王国的名牌车并不看好，兴趣不高。未出国门之前，从国内报纸上看到，外国称中国为自行车王国，还有几分骄傲，上海,天津自行车厂的同志,对自己的产品,更是充满信心,结果根本不是那么回事，国外根本对中国名牌车没兴趣,因为国外并不需要它作为交通工具,交通工具是小汽车.美国却有自行车市场，但是需要的是以运动为主的山地车，以运动锻炼为目的.我们的飞鸽、永久、凤凰车虽然在国内名声颇大，但在国际上却基本上没有市场，因为我们是把它们作为交通工具使用。所以除了工业落后的非洲和古巴等一些国家对它们有一些要求外，在西方根本没有市场.出不了口。一次我在德国时,正好赶上双胞胎外孙女,上二年级的自行车考试,女儿给她们买的就是26〞山地车.在德国小学二年级必须学会骑山地车,以锻炼身体.即使一时需要它作为交通工具,山地车也完全适用,特别是它的变速机构,可以使你轻松蹬跑.

由于中国航空技术进出口公司送展的是当时国内唯一生产的铝合金自行车和铝合金车架;结果却受到美国客商的欢迎,由于铝合金车结构强度大,重量轻,而中国的价格又比西方低,所以大受青睐.当场就有客商向我们订货.超过了对飞鸽,永久,凤凰车的重视.对我们启发很大,当时我和中航技广州分公司的燕萍,一起到美国来;我们走访了美国几家最大的自行车厂,他们都是生产的山地车和各种运动车;这带给了我们明确的市场信息:中国要是想把自行车打入国际市场,必须发展山地车和运动车,必须抓铝合金山地自行车的开发,为此我们特地从美国返回国时,利用停留在日本期间,走访参观了日本最大的自行车变速机构生产厂SIMANO(日野),探讨了进口日本的变速机构部件的可行性.

说来此次出访,还真带来了发展,中航技广州公司通过努力,后来引进了台湾一条山地车生产线,专门建立了一个全新的自行车生产厂,引进了部分日本SIMANO的自行车变速机构,安装在自己生产的十几种山地车上,终于稳固地打进了美国和西欧市场,如果没有这次的美国之行,我们可能还以自己传统的交通工具自行车王国而沾沾自喜,不了解外面的自行车市场与我们有多么的不同!

2004年5月25日,我参加了在北京人民大会堂召开的第二届国际氢能论坛上，听到美国能源代理部长的开场白时，颇有感触。他说：20年前我曾经第一次来到中国，那时满街上的飞鸽自行车给我留下了深刻的印象，20年后的今天，我再来到中国，满街上的涌堵的汽车使我震惊，这使我真正认识到中国何以那么快的变成了世界第二大石油进口国？中国发展太快了，所以今天能在中国举办新的氢能源论坛，本身就具有深刻的意义。是啊！我们从自行车王国到为了喂饱街上奔驶的汽车而变成世界第二大石油进口国，这已经不是量的变化了，而是质的根本变化。

  照片是89年1月16日我访问美国纽约长岛乔治自行车公司,与其总裁乔治先生的合影.他的货架上几乎全是各种运动车.

                                                老虎09-3-31 11-11修改