朱方清

围绕北京“治堵”的争论经年累月，沸反盈天，终于在去年底这才有了破题的妙招。“妙”之所在，是限购私家车，您想买车吧，不仅得攒够了钱，还得看是否北京户口，持暂住证的，更要看您在当地连续五年以上的社保与纳税情况，然后呢，您还须排队，摇号，静候通过或拜拜。总之，当局的意图很明确：望车兴叹的人多了，世间便没有了堵。

然而不是所有的当局都买这个账。日前的广东政协座谈会上，省长黄华华就此发表感言：“现在的确是车太多，私家车多，公务车也多。”然后他话锋一转：如今北京采取限购政策，买车要排队，广东不会仿效这种做法。“现在谈幸福感，不少人会认为，有私家车就有幸福感。如果限制买车，那是不是就削弱了幸福感了?”

黄华华一番话，虽存委婉，但无异于将了北京治堵一军！分明在他看来，北京的限购并非什么“妙招”，称“臭棋”还差不多。发展经济的目的本应是促百姓致富，为民生造福。好嘛，百姓好不容易过上点好日子，想买台车找点幸福感，你政府偏偏设置门槛吊其胃口，这不玩儿人嘛！削弱百姓幸福感的做法，广东不会效仿。

但广东也要治堵，只不过他们选取了另外一个思考问题的角度。“公务车太多了，过去副省长以上才有专车，现在有的股长屁股后面都‘冒烟’。”黄华华感慨，现在买得起车，养不起车，汽油贵，公务车也养不起。黄华华说，公务车带来很多问题，接下来省里要加大整治力度，对公务车进行整顿和改革。

黄华华省长可谓一语击中了拥堵问题中的敏感症结，也抓住了百姓关心和焦虑的要害。各地公车数量的庞大，消耗浪费的惊人，既非秘密，也非“一日之寒”。其本身岂止是制造街头拥堵的一大公害，更是长期郁积在百姓心头的一块心病。如果对此种现象漠然视之，一味纵容，却将治堵的“大棒”砸向寻求幸福感的寻常百姓，不仅难以达到“疏”的目的，还极有可能添“乱”。试想，当公职人员享受特权肆意逍遥且受到体制默许的时候，当起码的公平正义屡遭践踏的时候，当众多的人心感觉堵得慌的时候，什么样的道路能够通畅太平？！

同样耐人寻味的是，就连商埠要塞的一省之长都在感叹“公务车太多了”、“现在有的股长屁股后面都‘冒烟’”的当下，作为政治中心的北京，其相关情形是否更加不堪呢？这是不需要怎么转动脑筋即可找到靠谱答案的。但就在近日召开的北京市人代会上，北京市财政局官员却表示，北京市的公务车数量并不多，“肯定低于公众的想象”。

在同一个问题面前，北京的“淡定”让人无语。只不过，“肯定低于官员的想象”的消息也在接踵而至，这不，京华时报1月19日报道：昨天，就北京去年年底出台的缓解交通拥堵综合措施，零点研究咨询集团公布了最新调查，该调查显示，“治堵”是民心所向，但七成公众认为“治堵”新政治标不治本，同时在治堵各项措施中，限制公车的措施最受公众好评。

至此，我想起“开风气之先”这句话，它是改革时代的人们送给广东的美誉。30年后，躲在“首善之区”的拥挤闹热的街道暗影里，瞻首四顾，亦步亦趋，我们仍不得不继续远眺前行者的风采。这里个意思，应该你懂的。