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铁路和市场就一条马路之隔

今年最流行的网络句子有2句：“至于你信不信，我反正信了”、“我只能说，这是一个奇迹”。都是跟7·23动车事故的发言人有关的，我们暂且不说铁路部门的处理方法了，我们管不了。他们一家独大惯了，说话言语上有些“牛”也是自然流露，只是人们受不了也得接受。因为他们是铁老大，铁道部门下属单位不归地方政府管理，他的地盘他做主，城市管理者也无可奈何。

但有时候前车之鉴可以警醒后人，大家不妨看看身边是否也会有类似的苗头。以便及时杜绝此类事故再次发生。回头想想，广西的铁路建设有没有类似动车事故的安全隐患呢？那么，广西的铁路建设会不会由于环境而引发另一起重大事故的发生呢？答案是肯定的。近日有一桂林网友在网络上反映的情况还蛮严重的。说桂林的铁路部门比谁都大，用铁老大的称呼不能体现他的强悍，可以叫铁大大了。

这个网友透露：南宁铁路局桂林工务段下属的劳动服务公司与所谓的鑫业市场（个体户）合作，在未经建设行政主管部门审批、没有办理任何手续的情况下，就擅自在湘桂铁路线西侧（东安街二巷）附近大兴土木建经营门面，准备当作建材市场，在二年多前桂林市城建监察就下文要求拆除这个违法的建材市场，但是城建监察将其搅拌机没收一次，该违法建材市场就重新买一次并继续非法建设，而且所谓的“建材市场”负责人也扬言这个建材市场属于铁路部门，地方没有权利管理和拆除，迫于重重压力和“建材市场”拒不履行拆除的严重违法事实，现在他们已经将所谓“建材市场”房屋（二层楼的临时简易房）全部起好，并且已经开始部分非法运营，收取非法所得。 

东安街二巷附近是湘桂铁路的堆料场，当时为了不影响周围居民出行和日常生活的安全，留有一定的距离间隔，现在由于非法的“建材市场”拔地而起，占据了一半的地盘，道路变得很窄，居民的进出都成了难题，更别说安全问题了，由于这些门面没有通过合法规划而随意搭建，挡住了此处原居民区的消防通道，万一发生火灾，消防车、急救车根本无法进入，后果不堪设想，一旦起火或者居民生急病的话就是要命的问题了；堆料场是施工重地，如果因为居民因道路受阻入内走捷径（铁路），发生了什么意想不到危险，那怎么办啊？

另外，更为严重的是，违法兴建的建材市场门面是紧紧包裹着110千伏的高压线架基座而建的，看到图片都觉得触目惊心，要是住在哪里，还不天天提心吊胆的，受不了。

    其实国家一直都有规定：双轨线路自线路中心起，两旁各留地30米，单轨线自轨道中心起，两旁各留地20米。铁道部门为了加大铁路建设，已经拆除了无数的违章建筑，而自己却可以建违章建筑。可见桂林的“铁大大”就是牛，或者说靠着桂林“铁大大”就是牛，可以随心所欲，让自己或者自己的下属单位却为了一己私利、或者是下属单位的某些个人为了中饱私囊刻意违法，难道是铁道部门下属单位不归地方政府管理就可以无法无天吗？反正“铁大大”总觉得在“自己”的地盘---铁路沿线自己说了算，别人也对他无可奈何。换一般部门，可不敢这样，只能说“这是一个奇迹”了。

   但是这样的“奇迹”可不要成为常态，否则又是“不可收拾”了。

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市场离旁边的铁路不超过10米，虎视眈眈的高压线就悬在头顶