汽油又涨价了，而且涨得不少。大家心里的难受劲儿起来，还没想清楚说什么呢，一个叫周大地的人发言了：这次调油价非常正常，从6月1日上调油价到现在已经接近一个月时间，国际油价已从5月底的50美元左右上涨到最近的70美元附近，上涨幅度40%。而内地6月30日起每吨提价600元后，涨价幅度不到10%，相比国际油价的上涨幅度，中国此次涨价幅度不算太大。如果未来一段时间，国际油价上涨幅度较大，那国内油价还会上涨。
    这就好比听到一个坏消息，还咂摸味儿呢，有人告诉你：这不是最坏的，最坏的还没说呢。颇有些恐怖的感觉。
    但周大地不是恐怖分子，他的身份是发改委能源研究所前所长、现任研究员。

                   预言汽油还得涨价的周大地先生。

    每次成品油涨价，发改委能源研究所的人都特别活跃。最活跃的两个人是：周大地、韩文科——这个能源研究的所长。
    让大家看看他们都说过什么吧：

    有人说中国的汽油零售价比美国的贵不少。周大地说：中国油价不能采用低价政策，中国作为进口石油国家不能走刺激消费石油之路。现在的油价调整机制已经在向国际油价接轨，这是第一步，等油价机制理顺之后，与油价相关的消费税和环境税应该再加大征收的幅度。
    这话的意思就是：美国低不低我们才不管。我们先接轨，接轨之后我们有自己的一套。

    今年5月中旬，在大家议论汽油会不会涨价时，周大地说，油价上涨应该是近期很快就要面临的事实。他希望不要因为各种原因把这件事情时间拉得很长。成品油价格的水平国际化这个可能还是必要的一个措施。
    这句话的意思是，他对油价上涨的期盼，和石油垄断企业一样迫切。

    2008年6月19日，发改委能源研究所研究员姜克隽高调支持能源税。他说，能源税主要向一次性能源煤炭、石油及石化征收。征收能源税对经济的影响有限，但非常有效抑制未来的能源需求，已势在必行。他续称，征收能源税对未来能源需求的抑制作用非常明显。
    这就奇怪了：能源需求被抑制了，经济怎么可以不受影响呢？姜研究员见过又跑得好，又不吃草的马吗？

    也是2008年6月19日这一天，韩文科先生和石油大学的专家王震出现在“经济半小时”，谈油电涨价。
在谈到成品油涨价对物价上涨指数的影响时，韩先生说了这样一番话：我们可以看到国家发改委他有一些配套的措施，目的就是想把整个这个由于这种成品油价格的调整，物价的影响控制到最小的程度。我们可以看到这次发改委的政策里面，一方面来讲，对一些低收入的阶层，或者一些公益性的这种交通运输工具都给一些通过财政补贴的方式，使得他们的这个利益得到确保。
    这时候王震似乎在反驳他：但同时我们知道，这个价格的调整，特别是在市场经济体系下，价格是我们资源配置的一个非常重要的杠杆手段，那么价格的调整当然会对生产、消费各个方面带来一些利益的重新的调整，所以这里面，同时我们相关的一些运输企业也好，它也可能会做一些价格的调整，但是我要强调的这种价格的调整，应该说是要合理地去分担，合理地去消化。就像我们看到国际上原油价格的上涨，那必然会对我们相关的产生很多的影响，那么这个影响，这个负面的作用，应该是有各个环节具体来讲生产加工企业，我们的消费者，甚至我们的很多中间商都应该来分担这样一个，或者消化这样一个影响。

                  韩文科与王震在电视台。
    过了一会儿，韩先生又扯到这个话题上：有一部分价格传导到消费者这是必然的，因为这个就是要理顺这个价格的传导机制。你比如说油价调整了以后，可能有一些人他的这个消费要增加的，他加油的这个费用就会更高一些，那么对这个，刚才讲了对低收入农村的这个低保护，这些国家发改委都出台了一些政策，对城市的这个低保户，每月增加15元的收入，对农村增加10块钱……这个油品相对这个城市的出租车，这些行业也采取出租车是不涨价的，为了减轻出租车司机的负担，也要求要进一步的改进出租车的管理，增加补贴，减少一些不必要的收费等等，这些综合的政策措施，我想会进一步的缓解这个消费者的负担，同时也是会使调价的这个影响比较平稳。
    对于汽油涨价对人们生活的影响，韩文科在强调低保户和农村。那么请问，对于要用油开机器浇地的农民，10块钱够吗？对那些需要开车上下班接孩子的人，你们怎么帮他们化解多出的支出？还不如王震说得实在，他的意思，产生影响是没办法的事，多担待吧。

    当然，以上还不是韩文科所长最著名的发言。他最著名的发言，已经被网友广为转播、诟病：
    2008年1月，国际油价从80美元涨到147美元。韩文科所长说：我国油价必须与国际接轨。韩文科指出，目前我国的成品油价格形成机制还需要进一步改革和完善，要进一步与国际市场接轨，加快价格的传导作用，进一步发挥市场对油品供需的调节，同时形成有利于节能和环保的价格机制。 （2008年01月04日中国证券报）
    2008年11月，国际油价跌到50美元.韩文科说：我国油价不能与国际接轨——针对成品油价格与国际油价实时联动机制，韩文科表示，这种机制短期内不会建立起来。因为联动机制背后的潜台词是价格一步到位，与国际油价接轨。但中国是发展中国家,什么价格都与国际接轨,这不太现实。（2008年11月24日市场报）
    事实是，几个月后，联动机制有了，发改委的周大地现在就拿这个机制来说事儿。

    看了不少这个能源研究所的文章与讲话，得出的结论是：他们一切的论点，都是打着节能减排的旗号的。他们热切地希望油品涨价、增税，希望以此减少汽油的消费，觉得大家从汽车时代退回到坐公交车时代最好（其实也差不多实现了）。
    为了达到这个目的，他们红口白牙，甚至不惜自相矛盾。反正翻过来覆过去，结论就一个，涨价有理。
    他们鼓吹新型能源，鼓吹公共交通。但问题是，新型能源在哪儿呢？老百姓什么时候能用到？公交车能满足需求吗？能让大家舒适地乘坐吗？其实公众对公交车的要求还没到舒适那一步，希望的是安全、方便。这一点，恐怕国内什么大城市都难做到。能源研究所的诸位大佬，你们在40度的温度下去挤上一两个小时的公交车试试。老百姓可是天天都要挤的。
    环保没错，但迷恋价格游戏，仅仅希望靠价格来达到目的是错的。不能只考虑政府需求而不考虑百姓需求。让生活走回头路，痛苦会加深。城市变大了，更多的人买不起城市的房子，只好到郊区买房居住。还有些人被拆迁轰到了郊区。你有什么方案解决这些潮汐族的交通问题？这方案赶得上汽油涨价的速度吗？
    在善良地、不怀疑发改委与石油企业有猫腻的前提下，我们只能说，这个能源研究所和中石油中石化不小心穿上了一条裤子，一唱一和。他们假装不明白垄断巨头们想干什么，充当着捧哏的角色。
    政府富，垄断企业富，老百姓穷，穷了还不断被挤压，还打着节能的旗号。这么下去，是会给民生造成严重问题的。
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