从地铁五号线出来，向南走了两次，向北走了两次，每一个路口都堵车。
自从汤立路拓宽，这种堵车的情况好久没有发生了。之所以旧景重现，是因为开了快速公交道。
拓宽的汤立路三上三下的车道，但是快速公交把中间的一上一下给划走了，就剩下两上两下了。在这两上两下里，其他公交车几乎还占了一上一下，社会车辆就剩了一条线，能不堵么？
这些一条线上，有刚下城铁，开上自己车回家的天通苑和周围小区居民，有到亚运村汽车市场看车买车修车的，有拉货的大卡车。车多的时候，几乎从一个路口堵到下一个路口。交通警察又得站在马路当间吹哨子了。

至少就这段来看，快速公交有几个问题。
一，占用资源太多。砍了不少树修车站，还占走了一整条车道，但快速公交即使在高峰时段，也是2分钟过一趟，这样的间隔，让中间的道路显得空空荡荡，而两边拥挤不堪，对照也太鲜明了。
二，使用效率较低。从我身边驶过的快速公交，车上也都空荡荡的，我打赌只坐了不到10个人，车站等车的也不超过10个人。
三，不方便，不快速。这也是快速公交最致命的地方。比如吧，其他的公交车大多能路过小区门口，而且能直接停到地铁五号线站口。而快速公交呢？走过的小区门口有限，路人上下车后，还得走长长的过街天桥。晴天暴晒，雨天暴淋，能说这是方便吗？而且，快速公交进入五环后没了专用封闭道，也就很慢了，根本比不上城铁。
四，线路重合。快速公交3号线从汤立路到安立路，终点是安定门，这与地铁五号线基本重合。城铁速度肯定快，你说那些上班族爱坐哪个？
我只了解汤立路上的情形，但听广播看报纸，还是知道东边南边的其他快速公交，也有这样那样的问题。广播里，有个哥们接受采访时说：“这还单双号呢就堵成这样了。”那意思，以后怎么办啊？

我不怀疑设立快速公交的初衷是为了方便老百姓出行（尽管它抢在奥运会前通车让人心生疑窦）。但是，这个设计的确缺乏调查，有点太想当然了。好看是好看，那就好看在马路中间了，两边没法看。
所以，我希望取消汤立路上的快速公交。失误了是小事，失误了不改，那就是大问题了。再怎么说，北京的道路资源也没奢侈到坐公交跟坐轿子似的吧？
也许有人会说，刚开一个月就取消，多没面子啊。
那面子重要还是大家的时间重要？面子重要还是北京的空气重要？堵车可是空气污染的根源，别再添堵了行么？
其实去汤立路上转转就知道了，傻子才觉得那样有面子呢。