2016年7月20日，列车继续前行，进入长江之源，趟过唐僧师徒走过的“通天河”，来到唐古拉山口。

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穿过世界第一高的隧道——风火山隧道，沿着高原草甸前行不远，就看到发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬西南侧姜古迪如雪山冰川的沱沱河，它是奔腾长江的古老正源。长江干流上的第一个居民点、第一所小学、第一座桥、第一个兵站、第一个乡、第一个水文站……都在这里，只要是这里有的单位，都是长江上的第一。与长江下游壮阔磅礴的“入世”气魄不同，沱沱河只是一片金黄的开阔滩地，水流漫过滩面，平静和缓，时分时合，在正午的阳光下闪出星光效果。只有屹立桥头的“长江源”石碑泄露了这条河的特殊身份，在这里领悟“出世”的豁达与透彻是最恰当不过了。

话说当年唐僧师徒四人在西天取得真经回转大唐，观音菩萨掐指一算：佛门中九九归真，四人还少受一难，便把四人从祥云之上掀落地面。因为得罪了通天河的老鼋，四人被甩落河里，经文湿透。通过因《西游记》闻名的通天河，列车开始缓慢上坡，前面山口就是唐古拉车站。一路翻山总能见到山顶随风摇曳的五彩经幡，上面写满密密麻麻的经文，表达对山神的敬意。阳光穿过透彻的空气打在白雪、冰川覆盖的群山上，映出一片晶莹的冰雪世界，与雪线下露出的青色山体形成鲜明比照。唐古拉山自下而上集合了高原草甸、高原草原和冰雪带的垂直生态分布，是研究生态系统多样性不可多得的范本。
唐古拉，藏语意为“高原上的山”，是长江和怒江的分水岭，也是青海、西藏两省区的天然分界线。唐古拉的群山海拔多在五千到六千米，因其高挺，又被称作“雄鹰难以飞过的地方”。“到了唐古拉，死神把手拉，抬臂能摘云，伸手把天抓。”但列车上山时，却有“如履平地”之感，青藏铁路的建设者曾为此狠下了一番功夫：现成的的施工方案是与青藏公路同行，作业时交通方便，但地质条件较差。为了找到更为科学合理的路线，初测工作者进入唐古拉山以北人迹罕至的地区，采用全球卫星定位、现代化通讯设备、太阳能等大量信息化、机械化技术进行反复勘测，终于找到一条地质条件较好的路线，并在海拔5072米的山口战胜高寒缺氧等恶劣条件，修建了世界海拔最高的铁路车站——唐古拉车站。