阳光动力项目首席执行官、联合创始人兼飞行员安德里•波许博格与《锐科技》姜洪军合影

2014年12月8日，阳光动力项目发起人、主席兼飞行员波特兰•皮卡尔（Bertrand Piccard），首席执行官、联合创始人兼飞行员安德里•波许博格（André Borschberg）访华，向中国科技爱好者观众介绍了他们驾驶的飞机“阳光动力号”（Solar Impulse），这是全球首款能够在不添加任何燃料、不排放任何污染物的情况下，进行昼夜飞行的飞机。

他们驾驶的飞机“阳光动力号”（Solar Impulse）是全球首款能够在不添加任何燃料、不排放任何污染物的情况下，进行昼夜飞行的飞机。

此次环球飞行任务将于2015年三月从阿布达比开始，预计在四到五个月的时间内，进行25天左右的飞行。计划在中国、美国、南欧或北非进行中途停留，并于2015年夏天飞回始发地。在飞越太平洋和大西洋的途中，有些飞行航段会持续五到六天时间。在飞行过程中，“阳光动力号”将会每隔几天降落并更换飞行员。届时将与政府部门、学校和大学开展交流活动。

“阳光动力号”环球飞行旨在展现清洁科技及可再生能源是如何挑战极限，完成看似不可能的任务。同时，也希望借此鼓励各个国家的人们为了一个共同的目标而展开合作：承诺一个可持续的未来。

他们表示：“‘阳光动力号’并不是为运载乘客而造，而是为了传递理念。我们想要证明创新和开拓精神的重要性，并且鼓励人们向既有的观念和习惯提出疑问。我们的世界需要通过新的方式提高人类的生活水平。清洁科技和可再生能源是其中不可或缺的部分，因为它们在提高生活水平的同时保护了环境，并且创造了一整个产业的就业机会和产业利润。”

以下是安德里•波许博格的演讲内容精华：

Bertrand Piccard先生已经向大家介绍了，我们现在环球旅行这件事情是很特别的。因为这架飞机是世界上唯一一架有无限动能的飞机，它可以持久的飞，不需要停，可以飞一周，一个月。

我们能够成功的做到这一点，主要有两个原因：首先我们只使用可再生资源，所以在飞机上我们没有搭载任何其他形式的能源；另外为了使飞机能够仅仅依靠太阳能源进行持续飞行，我们必须使飞机的能源使用率达到最高。所以在飞机上几乎每一个零部件都是为了给飞机提供动能而加载上去的，我们在这个过程中也尽量把能耗减少到最低。所以这也解释了两件事，首先就是这个飞机为什么比747还要大，但是它会飞得更好，相对需要的能耗和能源更少。而这么大的一架飞机，其实它的重量仅相当于一辆小轿车。

11年前在我们刚刚开始这个项目的时候，首先就是联系飞机生产的厂家，看能不能制造这样一架飞机。那个时候我们很快得到了答案，那就是他们觉得这个不可能。所以我们当时就决定自己来做这架飞机，因为我们相信一定会有一个解决办法。我们联系了世界各地最优秀的工程师，现在我们的团队已经达到了100人。当然我们还需要最高新的技术和科技，我们需要电子方面的技术，也需要得到一种特别轻质的材质来制造这样一架轻型飞机。我们所有的这些技术来自差不多80家公司，他们在这个项目的不同时间段加入。

我们今天在座的也有很多这些公司的代表，比如和SOLVAY和拜耳公司合作，我们制作了非常轻型的机身材料，它们很轻，但是性能很好。和OMEGA合作，我们也发展了一个很好的系统，更好的控制这架飞机。迅达公司和Swisscom公司也给了我们技术支持，给我们提供了很多帮助。所有的这些技术使我们制造了这架飞机，它可以白天和黑夜连续飞行，我们明年也希望驾驶这架飞机环游世界，翻越山川海洋，把它带到中国。

我们计划明年3月1日从阿布扎比起飞，然后飞跃印度和缅甸，再进入中国。我们现在也计划在中国经停两站，就是重庆和南京区域。

我们也希望能够尝试其他的交流方式，比如可能我们飞行员在飞机里面，在天空飞翔的时候，能够通过一些方式和地面进行沟通，和所有对我们感兴趣的朋友，和大学的学生，或者和还在上课的小学生们一起沟通。