前几天，成都市建委还是决定给西郊河加个“盖子”——只是变成了高架桥。西郊河在琴台路附近，前后有700米上，从去年开始，成都市建委就计划在西郊河上加上盖子，上面跑车，最直接的理由是作为打通内环工程的一部分，缓解交通压力。但当时民间反对的声音比较强烈，民间组织给市长写了信，其原因是一旦给西郊河加个“盖子”，它就变成了暗河。从历史上看，西郊河也叫西濠，历时千余年，一直保存至今，与府河、南河一起构成完整的护城河，并为成都营造了“二江抱城”的独特景观，具有深厚的文化内涵。但现在是经济型社会，哪怕再文化的东西得让位给当前的经济形势，西郊河就是最好的例证。
这事尽管闹得沸沸扬扬，建委部门也表示要优化该方案。4月27日，西郊河加“盖”再次被讨论，交管局认为，成都交通拥堵严重，如果不采取有效的措施，4年后必然造成成都交通的瘫痪。那么，打通内环线，提出了三个方案，比较下来，周边做拆迁不容易，琴台路作为面子工程，不能动，而最容易操作的是只要给西郊河加“盖”就成了。但事情没这么简单，试想一下，如果在西郊河上架个高架桥，那河流的价值何在？而这直接损害河流健康生命，志愿者认为，绿化、种树不全等于生态。道路的修建，必然影响河流疏浚、河水与空气充分接触曝氧，水质会更加恶化（事实上，西郊河的水质是不好的）。但令人担忧的就像交通专家说的“距离短，是不可能用高架桥的”，至于环评是不是过关依然是一个问题。
对于居住在这个城市居民来说，如果一条河流因为其他城市功能的需要而加以掩埋，那么涉及的问题可能不是掩埋不掩埋的问题，而是一处人文景观的消失，而这无疑是对城市生态的破坏。若任凭这样的做法一一发展下去，可能我们的道路变得狭隘，缺失风景，那么在这样的一个地方居住，无论如何都不能像那句“住成都，好安逸”形容的那样适宜居住了，成都也就失去了其悠闲的性格，那成都还算得上是成都吗？