初中历史课的时候，听老师讲过这么一件事。当年的慈禧太后觉得火车的声音太大，惊动了列祖列宗的皇家陵园，所以清政府就以“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”的理由，下令禁止使用机车，而被迫将火车头卸下，改为驴马拖着火车走。这就出现了那滑稽的一幕：“马拉火车”。而“马拉火车”的闹剧，就是在中国第一条铁路——唐胥铁路上演的。

（图片来源：百度百科）

中国的第一条铁路,是英国人在上海修建的，但不久就被拆除，实际意义上的第一条铁路是由唐山到胥各庄的唐胥铁路。中国自建的第一条铁路，起自唐山,止于胥各庄(今河北省丰南区)，长9.7公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。（摘自百度百科）

而今天的唐胥铁路已经不再通车。而是被规划在了唐山市区最大的公园“南湖公园”之内。没有了往日的喧嚣，人们已经把这里当做了一处游玩之地。看看历史留下来的那条古老的铁轨，回忆曾经的时光。

唐胥铁路的修建是由一位响当当的历史人物——李鸿章主张修建的。铁路的主要目的是运输从唐山开平煤矿采集出的煤。其中也是经历了很多的辗转。几经波折，清政府终于批准修建从唐山到胥各庄的一小段铁路。但由于清政府的清东陵正处于唐山，清廷又怕震惊了清东陵的先王灵魂。李国章只得特别声明：“路成之后，火车用骡马拖拉。”这才得到了批准。

1881年6月9日，中国第一条铁路——唐山至胥各庄铁路，历经磨难终于动工兴建。7月1日，开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第1枚道钉，11月工程告竣。唐胥铁路全长11公里，每米轨重15公斤，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以被世人称为“马车铁路”。

图为唐胥铁路上的运煤列车

李鸿章并没有就此罢休，费尽心思说服那些守旧的官员们，几经波折，1882年6月，唐廷枢等邀请了一批官员试乘“龙号”机车。机车载着这些官员仅用1小时就走了20英里的路程，官员们感觉火车舒适、安全、可靠。终于在1882年，火车恢复使用机车牵引，获准正式行驶。

了解了这段辛酸史，我想我更应该去这条铁路看看。它见证了中国的愚昧和进步。

看起来，两条平行线像交汇在了一点

但事实上，它们永远不可能相交

各自延伸到很远很远……

冬日傍晚的阳光洒在这条历史的铁轨上，

增添了几分忧伤

我想一直沿着这条铁路走下去，

一直不回头。

我想追着夕阳

一路追过去，不停下，

夕阳会不会永远不落山？

不经意间转过头

脚下的石子已有了一个世纪的痕迹

张开双臂

不去管被风吹乱的头发

中国第一条铁路的前世今生

一直在脚下

想到这条铁路参观的朋友要注意了。现在铁路下面修了地道桥。所有的车辆都必须走地道桥。如果想到铁路这边，要在地道桥之前的一个小岔路转弯，把车开到上面来，才能够看到铁路。铁路旁是这样的一个小房子。

这次的照片拍摄都是上面这位牛人拍的。上次陪我去南湖公园拍我和我家狗狗照片的就是了。大钢琴家王阳子是也。我也来给他拍一张。第一条铁路，来过，就要拍照纪念下吧！

几年以前，在同一条铁路上，我还给我朋友拍过这么一张照片呢。在这里拍情侣写真是不是一种特别的经历？

以下在放几张路上的图图。是我们一路找铁路拍下来的。铁路的位置有些偏，我们找了好半天才找到。

大中午去找铁路也苦了我俩。不过，寻找历史的感受是没办法形容的。

伴着夕阳，结束这次的博文吧！

旅行TIPS：唐胥铁路位于河北省唐山市路南区南湖公园（大南湖）园内。进入大南湖后，向着“紫天鹅装”和“高尔夫球场”的方向行进。看到地道桥，在之前左方的小岔路拐进去，走一段小路，见到黄色小屋子就找到铁路了。南湖公园一路风景都不错，湖水芦苇景观树林，都是拍照的好处所。

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