专访省政协委员、湖南科力远新能源股份有限公司总裁罗韬

记者：文明

近年来，由于持续雾霾天气，让公众的担忧日益加剧。还人民洁净的天空，成了最大的民生问题。雾霾如何产生？如何防治改善？一连串的问题摆在了公众面前。来自北京PM2.5的数据中显示，汽车排放在所有污染因素中占据首位。治理汽车尾气，改善城市环境已经刻不容缓。专家指出：“节能减排改善城市环境，混合动力车是一条现实途径。”最近，记者就此专访了省政协委员、湖南科力远新能源股份有限公司总裁罗韬。

湖南发展混合动力，有得天独厚的条件

记：近年来，“十面霾伏”引起了社会公众的强烈关注，汽车尾气成为严重的污染源之一。而湖南的情况也不容乐观，每到冬天长沙都是雾霾重重，因此湖南提出“绿色湖南、科学发展”的执政理念。您觉得湖南要改变这种现状，作为省政协委员，您的建议是什么？

罗韬（以下简称罗）：我觉得湖南省在解决雾霾这个问题上，不管是目标规划还是在执行层面上，都有一些作为。比如湖南在纯电动大巴应用上，还是花了功夫的，既有南车，也有比亚迪的大巴公司，在长株潭着力推动新能源大巴车的应用，同时出台了一些政策加大推广应用，想作为、在作为。

但我看来，一条腿走路甚至是一条小腿走路，作用还是非常有限的。因为纯电动车还有很多不足，比如价格很贵，消费者难以接受等。另外一个问题就是电池技术的问题。我到过大连，大连有两条公交线路就全部用的是纯电动客车，用了2年，现在60%都抛锚了，因为电池质量不过关。湖南要解决雾霾问题，要减少汽车尾气排放，就要大力推广和普及混合动力车，不要光盯着纯电动车。我们省里的南车，就是做混合动力整车的。还有我们科力远，是做混合动力汽车电池的。湖南本土有了这样一些企业，推广和普及混合动力有得天独厚的条件，而且便捷得多。

另一方面，我觉得省里要更加重视乘用车的节能减排，这是涉及到千家万户的事情。在乘用车这一块，既没有推广纯电动，也没有推广混合动力。我省正在推进“四化两型”建设，目的就是要实现产业升级。汽车产业是我省的支柱产业之一，但湖南在汽车产业的布局上，仍然还是在引进传统的汽车产业技术，缺乏可持续发展的新技术。因此，我们建议省里大力推广和普及混合动力。混合动力车不改变驾驶习惯，不需要外充电。汽车加速时，储存在电池里的能量输送出来，作为辅助动力。节油可以达到20%—50%，减排30%—80%，完全符合建设两型社会的要求。

有专家分析，未来20年内，80%的车仍然还是传统车。那么，这些传统车的节能减排问题怎么解决？混合动力节能减排的效果明显，为什么不大力推广和应用？从国际上来看，混合动力正在成为全球传统汽车节能减排最现实和最成熟的技术方案。我最近看了篇报道，丰田的董事长说，从2020年开始，全球所有的车厂，都会采用混合动力技术，这将是车企竞争的一个门槛条件。国外很多车厂都在布局混合动力，但湖南省对混合动力不够重视。湖南可以先把混合动力搞起来，让湖南人民先用起来。

记：混合动力技术这么好，为什么推广不起来？

罗：混合动力车的价格比传统车贵10%左右，推广的效果不明显，原因是国家的政策引导问题。几年下来，现实很残酷，纯电动车没卖几辆。全球没有一款技术成熟的、可以商业化的纯电动汽车电池。纯电动车对环境的依赖程度相当高，要有充电的配套设施。配套跟不上来，走进千家万户就很不现实。而基础配套设施的建设，不可能一蹴而就，可能需要几十年的过程，并且需要很大的投入。国家在新能源汽车产业政策的制定上，是不科学不理性的，我们明确提出了自己的批评意见。

率先发展混合动力，实现湖南汽车产业升级

记：如果省委省政府采用了您的建议，大力推广和普及混合动力汽车，将对湖南的汽车产业产生哪些深远的影响？

罗：节能与新能源汽车未来将达到30%的占比，我相信只是时间问题，这将带来每年超过600万辆以上的市场容量。单是混动的电池，每年将是千亿元以上的市场。我可以断言，再过5年，全国各地都会支持混合动力。在节能与环保的压力之下，混动得到支持已经是必然中的必然。我们湖南省完全可以先行先试。第一，湖南可以在政策上吸引更多做混合动力的车厂，在湖南落户，增强未来在全国汽车产业中的话语权和竞争力。第二，及早地引导湖南人民对混合动力有一个深刻的认知，让湖南成为一个巨大的混合动力市场。在美国的加州，它就没有等国家政策，而是自己先行一步，现在加州已经成为全球新能源汽车的一个重要市场。第三，就是通过政府的引导，相应的混合动力配套产业都会云集到湖南来。这才是湖南汽车产业升级的必经之路。

如果湖南省能率先试点，完全可以实现我省汽车产业的飞速发展。省里出台一些政策，或者给补贴，鼓励大家买，这个市场一定会起来。钱用在自己的人民身上，这有什么错呢？而且既降低了排放，又能把优质的产业吸引到湖南这片土地上，这难道不是个好事吗？所以，省里面要有这个战略的眼光，未来的眼光，要有勇气把自己推到这个高地上去。如果湖南在产业上有政策，在市场上有培育，那么，肯定会在发展混合动力方面，率先走在全国前列，对湖南汽车产业的发展，有很大的后发优势。湖南人一直是敢为人先的，我们希望湖南能尽快推广和普及混合动力车，在全国率先做个表率。

科力远技术成熟，助推湖南混动发展

记：科力远参与到混合动力发展的大格局中，有哪些优势？

罗：科力远的优势在于：第一，我们从技术上、品质上很成熟，我们收购了日本松下的湘南工厂，让科力远拥有了世界一流的镍氢汽车动力电池制造技术。丰田、本田就是用的我们的电池。科力远通过对这些技术的消化吸收和原料及零部件的国产化，2013年建设了中国本土第一条具有国际水准的镍氢汽车动力电池全自动生产线,，将我国混合动力汽车上市时间至少提前5年，使中国汽车动力电池制造技术与世界最先进水平的差距至少缩短20年；同时大大降低了成本，让中国人用得起，为老百姓省了钱。

汽车动力电池远超过一般电池的技术壁垒和制造难度，比卫星电池、潜艇电池都要难。奥巴马政府在2009年拨了几十亿美元，支持十家电池企业做汽车电池，现在这十家不是破产就是停产，有的还申请了破产保护。这说明汽车电池很难做。现在，全球混合动力汽车电池技术成熟的只有三家企业，就有一家是湖南的科力远。在国内，科力远将处在汽车动力电池产业话语权的绝对高度。

第二，科力远有完整的产业链格局。从储能原材料、电池材料到先进电池、汽车动力电池、储能系统，我们形成了完整产业链体系。此前，国内还没有一款车载混合动力电池批量装车销售，中国首条镍氢汽车动力电池全自动生产线正式投产，使科力远一跃成为中国本土最成熟的混合动力车载动力电池供应商。作为在湖南本土成长起来的企业，我们希望能为湖南的混合动力汽车发展做出应有的贡献。