昨日是APEC调休放假第二天，机动车单双号限行，全天道路畅通。昨日，北京市交通委主任周正宇介绍了APEC期间北京交通服务保障情况。他表示，11月3日单双号限行以来，城市道路交通拥堵指数下降70％，单双号限行效果明显。（11月9日《新京报》）
       一次特殊的会议，一次特别的设计，尽管单双号限行有这样那样的不便，但是这个事实已经形成，无法改变：天蓝了，路畅了，大家出行愉悦了。难怪人们诧异，这是北京吗？开车行驶在路上，心情那叫一个爽！于是我想，单双号限行应该成为“新常态”。
       反对的人群肯定一大帮，反对的理由肯定一箩筐。但是我们应该静下心来去想，两利相权取其重，凭心而论，单双号限行对自个儿是好了，还是坏了？是有利，还是有害？是方便了，还是别扭了？公允地讲，应该是好多于坏，利大于弊，方便高于别扭。如果说别扭，也是心里别扭。
       首先，一个明显的不可辩驳的事实是，交通不堵了。一座城市，如果道路不堵，交通畅通，对上班族乃至全体市民而言，也是一种福利，出行的效率就会提高，即使花钱打车，也不会东弯西绕，还会省钱，司机乘客，皆大欢喜。
       其次，空气清新了。一项研究数据表明，汽车尾气的排放是重关的污染源。对此，最有效的治理就是节能减排。单双号限行，减掉了一半的出行车辆，加上政府其他努力比如对锅炉和工地的治理与监管，空气自然清新，那么毫无疑问，城市更宜居，人们更健康。在健康词典里，健康是实数1，事业、家庭、地位、钱财等任何东西，都是零，只能附丽。
       第三，心情愉悦了。这不用说了吧。心情好坏对人心理的影响，工作的影响，健康的影响，都正相关。天天堵车，怎么可能没戾气，不生气？因此剐蹭、斗气甚至斗殴的例子，不少。
       可以想见，如果一座城市道路在持续拥堵，车辆在持续增多，政府一直在努力对拥堵依然不能破解，而人们又怨声载道，最后有车族作出牺牲一半出行的选择，变为城市添堵为城市添彩，极有可能成为人间正道。想想也是，过去没车时都能出行，改成单双号限行咋就不行？
       我想，如果我们也民主一回，让全体市民对单双号是否限行公决，肯定会有超出半数的人同意限行。当然，如果真的单双号限行，第一，政府除了不能懈怠，还应让利于民，比如减收或免收车船税、过桥费；第二，对于因急救、急事需要上路的限行车辆，有证明的，可以开车，免于处罚；第三，对于因为支持限行被限行的车辆，多一些制度性倾斜，人性化关怀。
（刊于11月27日北京晨报） 
http://bjcb.morningpost.com.cn/html/2014-11/27/content_321967.htm

http://news.qq.com/a/20141109/001436.htm?tu_biz=1.114.1.0