天气转冷，骑单车的人少了，共享单车行业似乎也面临挥之不去的寒意。不知从什么时候起，停放在路边的各种颜色的共享单车里，黄色的OFO越来越少了，且部分车辆损坏严重无法使用，也无人维修调度，成为街头的“僵尸车”。而最让人揪心的是，小黄车的押金都很难退到手了。对此，我们连线本台特约评论员朱成方，听听他的观点。

刚刚走出家门口，就发现那辆前轮被拆掉的小黄车还倒在老地方没人过问，而原本OFO单车在路边成排停放的“盛况”,也有些时日看不到了。最近，又有很多人在网上吐槽，说是小黄车的押金很难退到手了。而在此同时，OFO平台也是花样百出，一会儿在公众号上卖起了蜂蜜，一会儿又弄出个不退押金可“一键升级”为网贷平台PPmoney的新用户；这么一来，使得原本还算淡定的用户，也急喉喉地被挟进退押金的“寒流”当中了。

据一些精于算计的人士分析，OFO还真的没有到达“整体垮塌”的地步，至少，它在很多一二线城市所拥有的“准入份额”，对一些投资巨头来说，还是很有吸引力的。但怎么度过这个“单车寒冬”，的确是当下平台最要紧的事。而OFO平台在上路单车和维保服务这两个环节上做减法，再将退押金的期限从“秒到账”，到“3天到账”，一直拖延到“15个工作日到账”，以及退款过程中设下的种种套路，道道陷阱，难免会让用户产生“说不定会整体垮塌”的感觉，对一家单车企业来说，实在是“作死”的低能行为。再从OFO用户的角度看，加入和退出，本来就是用户的权利。至于“一键升级”，将押金转入网贷平台，不光是一个拖延退押金的套路，实际上已经起到了侵犯用户权益的作用。

说千道万，OFO的押金难退，到底难在哪里呢？其实，就难在监管缺失这个环节上。而到目前为止，我们还没看到相关监管部门的介入，更缺乏一部具备针对性的法规。一旦有共享单车企业“整体垮塌”，倒霉的似乎只能是用户。这样的景况必须得改一改了！