浙江之声特约评论员朱成方

这一头，排队打的的人们面对“吓死人的长队”，一等就是个把小时；那一头，不用排队的出租车在吆喝着你马上上车，但不打表、乱喊价，还拒载……深夜从杭州火车东站年打车回家，为什么这么难？近日，杭州市民张先生向媒体反映了火车东站打车难的现象，他认为这样的现象，在给乘客带来不便的同时，更有损杭州这个文明城市的形象。

平心而论，有关杭州火车东站深夜打车难的新闻，已经不知报道过多少回了。每次有媒体报道之后，相关部门就会刮一阵“人来风”，然后，这里的出租车乱象会消停几天，再然后，便重新“老方一帖”。而事实上，从火车东站到龙翔桥，全程8公里，打表的话，也就24元左右，但到了夜里11点以后，的哥开口就是80~100元，到下沙么，15.3公里，打表的话，也就35元；但黑心的夜班的哥甚至会开价300元。凭啥这么贵？的哥说了，得加上空车回程的费用——这样的“行情”，运管部门难道会不知道么？他们当然知道。但他们说，因为取证难，所以处罚难、监管难……

你看，这一转，又重终点回到了起点：要么，你去候车点排长队等上一个多小时，要么，你出站去打“黑的”，一旦你被宰了，还得劳烦你冒险取证再投诉，要不，宰了也白宰。

面对火车东站的出租车乱象，难道监管部门真的是“管不胜管，只能如是”了？当然不是！比方说，在候车点多开一个排队的口子，就能够让排队的出租车和乘客都能够节省一半排长队的时间了；再比方说，在增加监管人手的前提下，在出站口增设监控探头，一旦发现有违规拒载、不打表、漫天要价的，就从严从重处罚。我深信：只要疏堵结合，动真格整治，火车东站深夜的出租车乱象一定会得到有效整治的。