里斯本，大航海时代的帝国缩影，那是一场繁华的大国旧梦，一切都毁于1755年的大地震，葡萄牙从此一蹶不振。里斯本和罗马一样，也有个别名叫“七丘之城”，顾名思义，城市建在七座山丘之上。忽上忽下坑坑洼洼高低起伏的石板路，狭窄的街角突然转过的百年老电车，以及南欧特有的炽热阳光，这应当就是存在我脑海中多年对于里斯本的想象。
由于里斯本起伏不断的道路，人们便修建了“升降机”，便于出行和输送货物，并通过升降机连接了上下城区。这些升降机其实就是在山坡上行驶的有轨电车，据说早期是用水力驱动的，现在部分升降机已经彻底沦为了旅游景点。
10月3日一早，我在青旅里同工作人员咨询了一下几处想去的地方，又同青旅里的旅客们寒暄了一会儿，耽搁了不少时间，出发时上午时间过了大半。罗西奥火车站二层出来，直接就可以到达圣佩德罗观景台，在这里就可以俯瞰整个里斯本老城区。
罗西奥广场，里斯本绝对的中心
往另外一侧看可以看见海了。
观景台紧挨着的这座修道院，是里斯本一处著名的历史建筑，卡尔莫修道院（Convento
do
Carmo），由国王若昂一世的将军佩雷拉于1389年所建造，可以说她是1755年里斯本大地震最好的见证，在地震中，数千册图书也全部丢失，19世纪，被捐赠给葡萄牙的考古学会，成为博物馆。如今从外面还能看见哥特式教堂的拱顶和立面。
如果进入参观，门票2.5欧元，可惜我这一天时间已经很紧张了，索性放弃了这里。
离罗西奥广场不远，掩藏在街道中的，就是这著名的黄色电车，学名叫做格洛丽亚升降机（Elevador
da
Gloria），于1885年10月24日正式投入使用，先是水力发动，第二年改为蒸汽发动，从1915年至今，使用电力发动。在2002年被确认为国家历史古迹。现在乘坐此电车的绝大部分都是游客，一路上行265米到达高区，不远处就是我刚才去过的圣佩德罗观景台。
升降机单程票价3.5欧，往返5欧，如果有里斯本24小时交通天票可以使用。
我也随着其他游客上了升降机，电车一路上行，看来坡度确实挺陡
等游客散去，我才仔细看了这木质的车厢。其实跟前门大街的“铛铛车”差不多。
女司机特别好，还让我坐在司机的位置上拍照
除去沿斜坡上下行驶的升降机外，里斯本唯一一座直上直下的升降机，也位于圣佩德罗观景台旁边。我
一直觉得，这不应该叫升降机，还不如直接叫电梯更合适。
它的学名叫做圣胡斯塔升降机（Elevador Santa Justa）
，高45米，于1902年7月10日正式对外开放，已经有百余年的历史了，同样在2002年被评为国家历史古迹，说起它的设计者Raoul
Mesnier du Ponsard或许没什么人知道，但说起他的老师来可是大名鼎鼎，就是Alexandre Gustave
Eiffe——埃菲尔铁塔的设计者。
升降机夏季开放时间为7-23点，来此看里斯本夜景也是个不错的地方。不过要排很久的队，建议早来。
“电梯”轿厢挺宽敞
升降机整个外立面都在维修，被幕布和脚手架裹了个严实，难怪我路过的时候都没发现。
如今已经很难想象，1755年的大地震到底给里斯本带来了怎样的灾难，但至少葡萄牙人民在大地震后还能制造出如此令人惊叹的机械，其能成就航海帝国也就不足为奇了。
从网上找了两张圣胡斯塔升降机没有幕布的照片做对比，可以看出升降机白天和夜晚都有各自的风采。
而在里斯本街头，随处可见同样黄色外表车厢的老式电车，仍然发挥着其公共交通的作用。
沿圣胡斯塔升降机前的商业街一直往前走，到头就是商业广场（Praca do
Comercio），毗邻特茹河。
这条大街将罗西奥广场和商业广场连接起来，中间部分就是里斯本的下城区（Baixa）
正值正午时分，完全逆光
广场后面的奥古斯塔街凯旋门（Arco da Rua
Augusta），最初原本想设计为一座钟楼，没想到一百多年后却渐渐建成了一座拱门。顶部的4尊雕像，左边是达伽马和韦里亚托，右边为努诺·阿尔瓦雷斯·佩雷拉和庞巴尔侯爵。两侧两尊斜卧的人像象征着葡萄牙的两条大河——特茹河和杜罗河。
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(2014-11-22 11:51:07) 
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