依稀记得在走川藏线的路上，为了方便与另外的车队通联，忘记了是队伍中的谁给我们的团起了个“8龙4凤”的名字，这名字与西藏带给我的印象一样深深的烙进心中。

孤峰也是1号车主，绰号疯子；开车疯——永远要跑第一名，单车3天拉萨往返珠峰，做事儿疯——当决定随我等奔赴拉萨后，提前20天买的新车，到成都做首保；夫人木木中途飞拉萨陪老公走了趟珠穆朗玛峰。

老刘 典型的东北人性格，吃苦耐劳、热心肠、矮拉山那个晚上如果没有老刘的身体力行恐怕要提前打道回府了。

第一新手 3号车车主也是这次活动的发起人，曾经一起自驾走过甘南，户外相识十年，有这么好的一个朋友同行是件非常快乐的事情。

老魏  2号车车主，出门前几天“安全第一”是口头蝉，给人感觉生活很小资的一文静书生。22天下来到最后几天也被我等逼成了狂野不拘的硬角色。

央麦勇  从天津赶来入的队伍，沉稳中又带幽默，全队唯一回族兄弟，每每见我等大块吃肉都很郁闷，饭后还与我等同算费用，这种兄弟姐妹以后要多带。

自由灵魂 作者本人

薛伟最后一天被临时放到我们队伍的摄影狂人，不管走到哪里都随身带着三角架、为了拍布达拉宫来回跑了不下8趟，我喜欢叫他“慢一拍”——每次我们拍摄完毕准备着车启程方见此君取来架子找位置。

文广 全队的技术支持，路况、加油站、住宿、吃饭……没有他查不到的资料，队伍中不能没有他。

小包一个快乐的女生，大部分时间很安静，对吃住从无要求；但对沿途风景欲望强烈，是寺必进，是山必看，全队唯一能有幸一睹“南迦巴瓦”神山的幸运儿。

费事  全队的CFO，一路大家喊她费老，其实费老不老，只不过占了“手机”的光与张国力扮演的费默同姓而已。

娜娜  总是喜欢扔东西的女生，对在二郎山买的野生泥猴桃被扔掉令我一直耿耿于怀。

BLUE  我家快乐女掌柜的，一路不问俗务，能吃能睡，该出手时就出手。





















全队人走完这条线，集体落下一些毛病：

1、人是铁饭是钢，西藏回来基本不吃午饭了。沿途经常每天一餐，特别是回京路上，为了赶时间不择手段，午饭大部分是用零食、巧克力解决的。

2、“随地小便”的毛病，虽然这难登大雅之堂，但还得一提——记得队里有一凤在加油站里说“咱快点走吧，找个地方上厕所去”。

3、看到草原上有活物就说是野生的——野老鼠、野猪、野鸭、野羚羊、野骆驼、野驴、野人……

4、醉氧——人到高原后，心脏会慢慢变得肥大，适应高原这种缺氧的环境。可大了后就再也变不小了。若回到平原地区，就会出现一种醉氧症状，就是成天昏昏沉沉的感觉特别不舒服，这是没办法医治的，只能再次去高原的时候去体会正常状态了，我期待着这一天早日到来~~~~~

22天走下来，行程近万公里，途经河北、山西、陕西、四川、西藏、青海、甘肃、宁夏、陕西、山西、河北。沿途风光无限美妙、各地美食不断让人不禁留恋那段时光。

   










    如果你想按照我们的行程走一圈一定做好身体和心理准备，看图文会觉得很轻松，真走下来个中艰辛只有自己知道——早出晚归不提，经常是吃了上顿没下顿，很多时候是在车上解决饥饿问题，一天一顿饭是理所当然的事情，队里有一凤在最后几天的一次晚餐说“整个是花钱买罪受”。确实如此，如果没有很好的体力或更长的假期千万别尝试这条路线；回来后车辆的维修费用也不容小觑，昨天孤峰说回来检查维修费得花4万。如果你下定决心我给你几个建议：首先是车辆一定有保障，底盘高、性能好、不挑食儿；其次个人驾驶技术一定过硬，高速路、盘山路、沙石路、烂泥路、拖底路都得能应付，一天不开上10个8个小时的不愿离开方向盘；还需要一个能信的过的好副驾，驾驶技术不比你差、能很好的研究路书地图、能随时帮你做些维修活儿；最后需要一个默切的团队，自驾行所有人都憋在一个狭小的车厢里，日子久了个人的一些坏毛病都显现出来，要能互相容忍的队友才会让行程变的更丰富更快乐。

整个行程做了个电子地图，有兴趣的朋友可以一观

http://map.sogou.com/lushu/swf/lushu.swf?id=ff8080812bd55df3012bd7693c100c87

                    全文完，感谢一路关心照顾我的朋友们