从大的范围来划分，日本大致上可以分为这样几个地区：北海道，东北，关东，北陆，东海，近畿，中国，四国，九州和冲绳。作为北海道民，现在有廉价航空直达的是东京（关东），大阪（近畿），名古屋（东海），相信在很长一段时期可能也只有这三个选择了（廉价航空必须考虑规模效应）。而利用东日本及北海道PASS，只要一晚加半天就可以到仙台，所以东北也勉强可以列入旅行的射程范围之内。其他地区，就得另想办法了。

  办法之一就是利用廉价航空飞两次，比如去冲绳就是先大阪再冲绳，去九州和四国同样也有路线。或者就是廉价航空下来之后直接用青春十八，比如去北陆地区就可以从东京出发，去中国地区则可以从大阪出发，这样坐车距离上其实大致等同于从北海道去东北，勉强在可以接受的范畴。

  还有个办法就是利用回国的机会，不买直达票，而充分利用廉价航空和青春十八的组合来设计旅行路线。现在春秋航空开通了三条至关重要的航线，上海-高松（四国或近畿或中国地区），上海-佐贺（九州或中国地区）以及上海到茨城（关东或东北地区），提供了极大的选择余地。上海到高松和佐贺的机票全部费用加起来也只要800人民币左右，而且不像茨城那样热门所以预定也较为简单，实在是非常方便。这次我打算补完日本三景的宫岛和天桥立，无论选择佐贺还是高松在距离上都是可以接受的起点。

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行李处理

  因为你回国肯定要带行李到日本，而这些行李在日本肯定是要快递掉的。（不要跟我说带着拉杆箱旅行，太伪非）春秋航空的行李托运额度是15公斤，但关键问题还不在这里，而在于行李的尺寸，因为大部分日本快递是按【尺寸】来计价的。实际上日本全国性的快递公司也只有邮政，黑猫和佐川这三家，其中邮政最便宜特别是远距离要便宜很多，所以几乎是必然的选择。另外值得考虑的就是HAKOBOON这个雅虎推出的特别服务，必须注册和网上下单才能在全家交运是其不方便的地方，但好处就是它按重量而不是尺寸来收费。

  来简单的比较一下。如果你按120尺寸（登机箱规格）和15公斤（春秋限重）来寄送，那么邮政是1800日元（1900日元减去100的店头优惠），HAKOBOON则是1780日元，价格几乎一样的情况下只需要关心到底是全家还是邮政局（罗森同样可以处理邮政快递）距离你到达的位置比较近就可以了。

  但如果你的拉杆箱超过120尺寸达到160尺寸（160是托运的最大尺寸），那么就只有选择HAKOBOON了，因为160尺寸在邮政局要加钱而在HAKOBOON则不需要。或者你要寄送的行李小于十公斤（因为你有个背包需要带着去旅行，要寄送回日本住处的东西很可能就不满十公斤了），那么HAKOBOON只要1580日元，相对来说还是有价格优势的。

此高松非彼高松

  鸟取绝粮和水淹高松在日本（演义）历史上大致上就等于火烧新野草船借箭的地位，由于我这次山阴山阳的旅行中会同时经过这两个地方，所以一度我打算把这篇游记命名为鸟取绝粮水淹高松，但后来想想还是算了，毕竟历史中的高松是备中高松而我到的则是乌冬（呃，我是说赞岐）高松。

  四国给我的第一印象非常非常好。高松机场虽然只是个小机场，但机场边上的小丘装饰的很美观，飞机着陆时的观感是很多大机场都比不上的好。（下飞机时周围环境舒服，也可以适当缓解紧张情绪）但通关时明明只有两个柜台却还区分日本人和外国人就让人有点不爽，虽然区分本国人和外国人是所有机场的惯例，但飞机上一百多个人才个位数的日本人，至少弄个二比一的比例也让人舒服点。更糟糕的是持有永住的中国人也被圈定为二等公民，得等在日本人之后才能通关，多少让人有些心情复杂……

  不过顺利通关之后很快就拿到一个香川县旅游资料集，其中还附送一个颇为实用的手提袋，感觉不错。高松机场开出的巴士是和航班直接挂钩的，只要正常出机场都可以坐到，一条南北向长直路直接开往濑户内海方向，路两边的风景也颇为怡人，感觉比东京到成田/茨城要好上很多很多。（顺便一提，如果对电车感兴趣，也可以在途中下巴士换成高松琴平电铁，总的来说票价是差不多的）

  日本的小县城虽然小，但往往给人感觉很舒服，比如之前去过的山形，这次到的高松，松江，鸟取。或许它也就只有一个站前广场，一条主路，一条商店街，但这也就足够了。高松城迹公园居然是要收门票，这让人有点诧异，去过好多城迹公园都没见过从最外面就设卡收钱的。不过后来查了资料，发现高松有意重建天守阁，目前第一阶段天守台的复旧重建已经完成，考虑到这一点，稍微筹措点资金也是可以接受的。（希望重建完成后外面可以免费，本丸天守阁收钱参观就好）

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  从高松去冈山是这次山阴山阳旅行的第一步。选择有两种，火车或者轮渡。这是一个非常艰难的选择，我曾经计划的山阴山阳旅行始自大阪，那个计划中就是去四国坐火车，回本州乘轮渡，风景各不同。不过由于计划有变，只能选择一种，因为濑户大桥实在太有名，所以这次还是坐了火车。从高松到濑户大桥有方便的MARINE RUNNER，虽然是快车但青春十八也可以搭乘，一转眼就到了。

濑户大桥

  实质上濑户大桥并非一个单体，而是一系列桥梁的组合，但作为总长度超长的跨海铁路桥，其意义非凡，也是我个人认为西日本旅行中绝对不容错过的一个景点。濑户内海岛屿众多，观感具有变化性，相当值得从不同角度来好好体验一番。

  到达濑户大桥的时间超乎想象的短，所以我都来不及做准备已经一路盘旋上去了，没能拍到侧面。不过好在上面开行时拍了一大段视频。总的来说濑户大桥观感非常不错，视野还是很开阔的，四国部分的引桥段回转半径极小感觉也很奇特。

山阳本线

  终于来到中国地区。实际上冈山本身就是非常重要的一个旅游目的地，“备前宰相”宇喜多秀家所筑冈山黑城，天下名园后乐园。冈山地理位置上既是四国到本州的门户，又是近畿到西国的中点，发展到现在成为一个颇具规模的都市圈。只可惜我的时间不够在这里停留，所以只能忍痛割爱。（要是能多安排哪怕半天在这里就好了）

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  山阳本线，难看的黄皮车（开门没有电钮要手动去拉，简直笑话），还遭遇塑料袋卷入列车导致停驶的滑稽事故……冈山到广岛，明显感觉冈山都市圈较为密集繁华，到广岛那边就开始出现了田舍气息。不过毕竟总的来说山阳地区还是较为繁华（官僚的夏天里特命系长提出的太平洋带状工业带在西日本就是沿着山阳道直达九州福冈，HOHO），所以搭车和换乘都很顺利。（而之后的山阴情况就截然不同了）

灾难后的重生

  去过广岛的人对这座城市好评颇多。某种程度上这是日本战后废墟上重建的样板房，也是日本经济腾飞的象征。行程安排的关系，我只能简略参观一下最著名的原爆地狱，和平纪念公园和广岛城了（还是在晚上，有点阴风阵阵的感觉）。

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广岛的市电规模全日本第一，多节车厢每节都有乘务员坐起来味道也不错，值得体验。

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原爆地狱，我觉得看上去似乎不够有毁灭性，和预想的有点不同。

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和平纪念公园，圣火，慰灵碑。照片拍的不好，实际上感觉不错，既肃穆又不失美感。和平的代价很惨痛，愿我们此生不再会看到战争。

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广岛的小清新。自行车放置场特别有趣。

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广岛城，重建的假货，而且本身广岛城历史地位也不高。晚上逛空无一人的广岛城公园蛮恐怖的……

  在广岛遇到的意外麻烦是住宿体验颇为糟糕。住的旅馆地段无敌，价格便宜，设施完备，整洁干净，看起来尽善尽美。但缺了最关键的东西：服务的心。只是简单的把和室中放上床铺就当成宿舍房实在太简单粗暴（没有幕布，一举一动直接暴露在同室的目光下，而且灯开着也不利于入睡），为了压低房费把淋浴也搞成收费，又歧视宿舍房住户不免费供应咖啡更是败笔中的败笔。硬件到位，软件不到位，也是白搭。

  不过这一天吃得还是不错的，旅馆对面就是一家超市，等到晚上九点多去守打折熟食，搞了半价饺子和三明治，超爽一把。在外旅行，如果住处附近有超市，一定不要错过晚上的半价便当争夺战时刻。而同房的又是我亲眼所见的第一个废人，一动不动的在床上看电影，对嘴喝纯威士忌，从我CHECKIN，睡觉到第二天早上我醒来就一直是那个状态，喝空了一整瓶威士忌……

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