试想，如果让一个有癫痫病或心脏病的人，去开飞机，去开火车，可以吗？如果说不可以，那又为什么可以去开公交车？

别让“地雷司机”雷倒乘客

    公交车撞死、撞伤行人的新闻，屡见不鲜，就不多说了。要说的是最近两则关于公交车司机驾车途中突然发病的新闻，让人特别揪心。

一位是杭州游5路的公交车司机梁师傅。开车时，突发癫痫，又吐白沫又吐血地跌倒在驾驶座旁。幸亏梁师傅有点“先见之明”，在预感到自己就要发病前便靠边停车，不然，后果不堪设想。（见 3月27日《杭州日报》）

另一位是昆明26路公交车司机杨师傅，很不幸，他因为心脏病突发，猝死在岗位上。可当他突然昏迷的时候，公交车仍然在行驶，车子在晃动，乘客在尖叫，危急时分，一名乘客猛冲上前，拉住手刹，不然，后果不堪设想。（见3月31日《都市时报》）

其实，类似事件，可以说是此起彼伏。前年，广州一名公交车司机突然发病，连撞三车后身亡。去年1月，长沙和兰州分别有一名公交车司机猝死在驾驶途中，死前都因为他们及时刹车，乘客因此无恙……

在高强度的工作压力下，公交车司机屡屡累倒在岗位上，有些司机在最后一丝意识中，尚知道刹车保护乘客安全，他们让我们为之动容，也让我们不忍对他们有丝毫非议。可对他们的尊崇与敬意，掩盖不了乘客的担心：癫痫，心脏病，这些放在常人身上都得小心翼翼的疾病，却像“地雷”一样埋在公交车司机的身上，这样随时都有可能引爆危机的病躯，何以能承载一车人的生命安全？

按照媒体的报道，杭州公交车司机梁师傅的病历本上，写明有癫痫病史，梁本人是清楚自己病情的。不知道公交公司的头头脑脑们是否清楚梁师傅的病情。通过梁师傅在杭州已经开了5年公交车的情况来看，他的上司要么是对此一无所知，要么是麻木不仁所以听之任之、漠视乘客安危。

那么，昆明的杨师傅呢？他的公司有多少人知道他是个心脏病患者？早前，昆明已经发生过公交车司机昏倒在驾驶室的事情，可能仅仅是昏倒，没死人，故而没引起重视。这回，媒体报道说，杨师傅的猝死，让公交公司终于重视起来了，他们将在近期对公司员工进行健康普查。从中也可以看出，公交公司的领导们实在是底气不足，他们不知道手下的这支队伍中，还有多少人拖着病体起早贪黑，所以，要来一次普查。

如果，这样的普查，早一点，彻底一点，多来几次，杨师傅还会死吗？这样的事情还会发生吗？因此，亡羊补牢，尚不能算“犹未晚矣”，最起码，问责和亡羊补牢应该同时进行。多年来，公交公司在“公共服务”幌子的庇护下，似乎习惯了安逸的日子，出了事，最多把司机给开了，“半官半商”的领导们照样优哉优哉，不用担责，反正你乘客再怎么叫、再怎么恼，最终还得来坐我的车。加之这年头，公交车司机也不是一抓一大把的，在公司“节省成本”的方针下，能有人来干这个行当、拿这点辛苦钱就不错了，哪还顾得上司机身体有没有藏着什么病、适不适合驾驶公交车？

试想，如果让一个有癫痫病或心脏病的人，去开飞机，去开火车，可以吗？如果说不可以，那又为什么可以去开公交车？难道，公交车上的乘客生命没有飞机和火车上的乘客生命重要？显然不是。所以，根子还是在公交公司这里：你有义务，把好关，不让不适合开车的人去掌握公交车的方向盘；你有责任，去维护公司员工的健康，以避免公交车司机晕倒或猝死在行车途中……

别让司机身上的“地雷”，雷倒一车乘客。拜托了。          ■张 瑞