2009年1月5日动讯网报道，ARINC和Impeva两家公司近日发布了一套供应链实时追踪的新方案，提供资产和货物的运输可视性。这套被称为“Asset Assure”的方案，采用多种 RFID 技术，包括网状网和可测量包括温度、湿度、移动、冲撞和干扰（如集装箱门的开启）在内的无线感应器。

        ARINC 高级经理吉姆.波特（Jim Potter）表示：“Asset Assure不仅可以追踪资产，它的功能还包括追踪、监测和安全上溯追踪。Asset Assure 可应用于多个行业监测移动资产，如自动机车、轨道车、卡车和海洋舰船；综合运输集装箱；固定资产，如油管和石油平台，高价元组件，如喷气式引擎。”Asset Assure 目前已经上市，可按用户的需求进行定制。

        这套方案从 ARINC 和 Impeva 为美国军队物流创新机构（LIA）设计的一套方案衍生而出。这份合同将为武器、弹药和炸药集装箱的追踪、护送和监测提供下一代的无线通讯方案，为期 5 年，价值 2000 万美元。

 

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作为RFID阅读器和通讯网关的GSU可直接安装在车辆或集装箱上

        技术原理

        方案包括两个主要元件：作为 RFID 阅读器和通讯网关的 Global Sentinel Unit (GSU)，作为有源 RFID 标签的 Remote Sensor Units (RSUs)。每个 RSU 发送其 ID 码及与 RSU 通讯的有线和无线感应器的收集数据。GSU 将数据转发到构成 Global Sentinel设备管理中心的服务器。

        服务器位于美国 Impeva Labs 数据中心，运行的 WEB 软件可处理和储存 GSU 和 RSU 收集的所有数据。在通过卫星和蜂窝通信连接发送数据之前，所有货物相关的数据和 GPS 的连续位置报告通通被加密。客户可通过 WEB 浏览器安全查看数据，或通过安全 XML 下载数据到他们各自的运输管理系统。Asset Assure 可设置通过电邮、文本信息和声音邮件发送警报。

        GSU 由电池供电，可直接安装在车辆、集装箱或卡车和铁轨车的出入门上。设备含一个 GPS 接收器，可判断位置数据和通讯模式，这取决于顾客的需求。举个例子，设备可含一个 Iridium 卫星模式和一个多频段蜂窝模式。GSU 也可以包含其无线和集成感应器，及无线 LAN 功能。在一些情况下，在 GSU 集成感应器可消除对 RSU 的需求。

 

        “因为 GSU 作为一个平台，可以与任何感应器相接口，有些感应器基于电源体积可能不容易和 RSU 相适配。这是 GSU 作为平台的一个重要的设计标准，即可以与任何商业感应器相接口” 波特解释道，“而且，如果客户要求的话，GSU 可以内嵌RFID阅读器，读取除 RSU 外的其它种类的标签。除了卫星和蜂巢外，如果需要的话，我们还可以集成无线 LAN。”

        感应器与 GSU 有多种直接的通讯方式，取决于它的连接方式。集成感应器（GSU 的组成部分）和系链感应器（有线连接）与其它 GSU 组件通过感应器数据通讯总线直接通讯。无线感应器与 GSU 通过 2.4 GHz 网状协议通讯，一种 802.15.4 标准的衍生分支。

        安装在资产上的 RSU 也采用同样的协议与 GSU、感应器和其它 RSU 通讯。RSU 可与 RSU 多种集成感应器工作，测量所贴物体的温度，或制动闸、集装箱的动作；也可以与无线感应器工作，支持网状网。RSU 在网状网内可其它 RSU 工作，含内嵌安全和加密机制。所有的 GSU、RSU 和无线感应器发送的数据都被加密。

        GSU 可设置以一定的时间间隔向 Global Sentinel 设备管理中心发送报告，也可以编程设置预设商业规律被违反时立即报告（如当货运集装箱的温度超过设定门槛时）。当进入特定区域时，GSU 还可以改变向管理中心报告数据的时间。

        测试结果

        Army LIA 这月完成一个为期 60 天的 Asset Assure 测试。LIA采用这套系统追踪外运物资。

        测试期间，GSU 每几小时发送一次报告，当货物经过军事区域时，报告时间更短。另外，在测试期间，当集装箱门被非授权打开时，GSU 发送警报。

        “现在，军队开始对这套方案进行符合美国国防部信息确认认证。”波特称，“一旦认证完毕，军队将于 2010 年开始启用方案。”

       关于美国ARINC公司

        ARINC公司，全名为航空无线电通信公司Aeronautical Radio, Inc.，成立于1929年12月2日，由当时的四家航空公司共同投资组建，被当时的联邦无线电管理委员会FRC（后更名为联邦通信管理委员会）授权负责“独立于政府之外唯一协调管理和认证航空公司的无线电通信工作”。公司初期的主要工作是按照FRC的规定建设和运行地基的航空话音通信设施和网络（高频HF工作方式），并为民航和军航提供HF话音通信服务。ARINC之后发展成为一家通讯和工程方案提供商，也向政府、国防和商业机构提供集成服务。2005年，ARINC公司的收入达到了8.9亿美元，纯利润为1200万美元。