这几天北京发改委正忙着举行出租车涨价听证会，京外也炒的沸沸炀炀，实在是装模作样的作法，看情景这类听证会，十有八九是要走过场，涨价肯定是要涨的。开个会也就是先向民众打个招呼而已。
    作为外地人，我们不居住在北京，无从知道首都人真实感受。但是可以肯定，北京出租车价格一旦上涨，全国各地肯定跟风，倒霉的肯定是老百姓。
    目前，国际油价正继续走高，国内油价也在加紧与国际接轨。这本是一种常态，但没听说世界各国出租价格全面上调的消息报道，不知道为什么我们如此敏感。按北京发改委的意图，油价一路涨上去，消费者岂不要一路买下去？难到天子脚下的百姓都成款爷了？
　　对付油价上涨，应该是政府、出租车运营商、消费者几方面来共同面对，可最后受伤的总是咱老百姓。就出租车涨价实质而言并没有解决根本问题，体制改革才是唯一出路，市场调节才是解决问题的根本办法。
　　我们先来看看中国出租汽车业的运营流程：政府拍卖经营权－出租公司－出租车承包司机－消费者。
　　中国的出租业流程，是由政府先拍卖经营权给出租公司，出租公司再转租司机，而这里仅是经营权转租，那购车、维修等其它费用都是司机本人承担的，而这全部费用的总和真正的买单人是咱老百姓。
　　如果北京的听证会结果一旦涨价成立，这个多出的成本也是由这个流程的终端－－消费者买单，而最大的获益者是政府与出租公司，拍卖经营权收入与出租公司的租金是旱涝保收的。可怜那辛苦劳作的出租司机叫了半天也只不过打了个平手，而最倒霉的还是咱老百姓。
　　随着中国加入世贸组织，车价不断下降，购置成本不断下调，就没听说发改委开个经营权费与出租车租金下调的听证会。若干年来出租车经营权费与出租公司租金雷打不动或不断上调，出租车价格也在逐步上涨，而这些成本最终都是由消费者来买单的，这是极不合理的。
　　要解决出租车业因油价上涨带来的后果，须从根本上解决，那就是体制问题，实行费改税，减少中间环节的出租车公司，把经营权直接交由出租车司机，由市场调节应对油价上涨，那才是上策。