陈喆/文

　　金融危机震荡之下，通用、克莱斯勒等国际汽车巨头陷入破产重组的窘境，丰田汽车、等企业也迎来了数十年来的首次亏损，而中国汽车企业不仅在金融风暴中屹立不倒，反而频频有海外“抄底”之举，中国汽车市场的爆发是增长同样让销量下滑的欧美市场艳羡不已。
　　“今年是世界汽车工业的重心向中国汽车工业转移的转折点。”北汽集团总经理汪大总日前对媒体表达了对中国汽车工业的信心，在汪大总看来，中国已经进入了产业变革的元年。
　　“经济危机为中国汽车企业走出去提供了一些机会，可以买到过去买不到的资产，可以吸引到过去吸引不到的人才，”汪大总表示，国际金融资本、国际汽车界对中国的关注度同样大大提高，凡此种种，都为中国迈向汽车工业强国的发展道路上提供了机遇。
　“企业必须变革，否则就会死亡”，汤姆彼特的名言已经被国内众多汽车业内人士所认可，而中国汽车工业也同样随着企业在产品结构、技术结构和产业结构等方面的调整也进入了迈向汽车强国的快车道。
     但仍然有业内人士冷静的指出，中国汽车工业迈入强国之路需要政府、企业、消费者等各个层面共同的支撑，对于政策制定者、行业协会领导者和企业而言，一定要在心理、观念、能力、专业性等方面做好全面细致的准备，才能在产业变革中把中国汽车工业不断做大做强。
   “中国汽车工业产销双双世界第一标志着今年中国汽车工业已经实现了大国梦，但是距离汽车强国依然有很长的路要走，”董扬对记者采访时不无感慨的表示。
　　董扬认为，中国汽车工业需要在技术和品牌实力、零部件产业发展、生产和销售的平衡、汽车业同相关产业的互动以及政府部门的管理和协调等方面做出更多的努力，才能真正实现汽车强国梦。