日本企业的特点是：工作压力相对不大、工资收入相对较低。这主要是针对坐办公室的白领而言，放到汽车生产或汽车配件生产的现场，本田、丰田系的工人们，与宝马、比亚迪、奔驰等的工人们付出的劳动是几乎一摸一样的。不知都是因为合资方的原因，还是受到新劳动法颁布后劳动派遣制的盛行，量大日系厂商工人的工资水平式与他们的付出极不相称的。

   几乎在广东的本田和丰田系的工厂出现劳资纠纷的同时，一汽大众南海项目宣布启动，总投资80亿元人民币，该项目将于2013年下半年建成投产，预计年产轿车30万辆，先期将是以奥迪、大众为主的中高端车型。

   广东近年来已经形成了极为完备的汽车生产配套体系，加之目前为止日系车在市场上的绝对优势，大众、通用等汽车的市场开拓空间其实非常巨大。一汽大众人才储备丰厚，在广东已经有一家合资车企，但是，能迅速上市的一线工人，对任何大品牌和厂来说多多益善的，稍稍培训就能按照自己企业的要求上岗的熟练工，多好！

   本田和丰田生产线上的工人，在广东又面临多项选择了！大众笑了。

   由此，几乎在同时发生的以上三个事件，是偶然、更是必然。很多人只看到了中国劳动力成本增加和改善劳动者待遇的大前提，却忽视了大众这个大黄雀。不过，上海通用等古迹也在虎视眈眈了。