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以前就跟上海的车友讨论过是否买车一定要买本地牌照的事情。
上海的车牌拍卖制度成本很高，所以上外地牌有它无奈的地方，
可是我一直强调“小算盘不一定赢到最后，由于上海的养路费
平均比外地的一年高一半左右，随着道路的拥挤，绝大多数本地
牌照的车主肯定会逼迫政府出台限制外地车的措施。
时间段对高架道路的行车限制是平民愤的一种姿态，操作结果并
不满意（需要大量警力配合），而最近让外地牌照车每月多交
150的政策，感觉有点步步逼近的味道了。
有些人谈到报复问题。我要说：这是你小孩子气的见识，等于说，
你不让进你家门，我就不让我家门。涉及不同的城市和地方，不可
能这样（哪怕有点小的地方保护主义）。北京周围的城市不让北京
的汽车进或者加通过费，他们还要不要到北京去办事了？要不要见
中央领导了？一个道理，更何况，上海还是很多周边城市后花园
的对象。
其实，去年，浙江杭州等城市本身已经在检讨养路费太便宜并出台
了一些措施。道路资源不够不单单是北京或者上海的窘镜，很多
周边“小”城市由于基础不足，面对汽车潮和拥挤，可能措施和准备
更不足，而由此产生的政府限制的措施，往往更加刻薄严格（突然性强）。
我总感觉：随着交通一卡通在江浙地区的通用，养路费统一也是迟早的
事情。
另外，为了保护自己的城市资源，哪怕一个费用统一了，各个地方肯定
还会出台政策，类似收取进城费这样的。比较大的城市和地区，应该
有自己的相关政策。
我们必须知道，中国地大物不博，包括道路。经济实力也决定我们不是
美国那样的汽车文化的国家。
类似户口簿以及地方措施（牌照）的东西，一旦到了一些重大的个人
抉择的时候，你还会觉得没有了它们你真的不方便。
最近，随着猪肉价格的不稳定，已经废弃很久的政府补贴战略性猪肉
储备的政策又要出台了。
所以，别望了你所处的地方和国家，别什么事都和美国比。开着敞棚
车，听着摇滚乐，这种自由的行车，到了加油站的时候，你还是会
因为怀疑汽油质量以及不能用信用卡付款而叹气道：“想当初兄弟
在美国的时候。。。。。。”
钱不够，就别买车换车，牌照，尽量本地化吧！
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