先前我大骂一通的FOCUS似乎有了价格，最基本手动的在12.98元.明显把伊人兰特, 凯越, 花冠, TIIDA等当作对手, 可能是因为自己预定了花冠, 感觉这个拖个1.98的价格, 应该是直面手动13.98的花冠去的. 差个1万, 加上个近来大奖无数的名气, 是否会达到好销的目的呢? 难说. 这个时候, 就看它的悟性和耐性了.福克斯已经开始防守了!
    
    总感觉福特在价格战和新车战中太被动. 价格走向老被人牵着鼻子, 憋很久就那么一个车型还大喊大叫,让我这样一度有兴趣的家伙等待那么长时间, 并且还要面对正式上市后起码2个月才能提车的结果, 不聪明. 声东击西是一个大品牌必须具有的策略. 皇冠出了, 锐志出了, 再来个佳美, 不断让消费者经历好奇--兴奋--冷淡--厌倦--再好奇的循环感觉, 然后再突然来个花冠促销, 怎么跟进? 福客斯的定价, 我估计肯定比当初的要低! 因为前一阵的大肆宣传后, 市场反应绝对没估计的那么美妙, 原来它的定价, 100%不会比同级别的花冠便宜甚至更高, 欧洲市场的成功让它有了一定骄傲的资本, 但这里的反馈和形式,尤其是上海大众的突然飓风行动, 打乱了它的部署. 消费者更喜欢观望, 而不是无休止的等待,你又不是期房, 凭什么我硬要捧你面子?
    选花冠, 不管和B2相比有没有进步, 符合不符合FQ们只要不买日本车哪怕给德国农民磕头叫爹也叫爱国的理论,毕竟是个已经在国内经历过一年半栽的东西, 有了一定的评价. 价格让步也一直比较拘谨(请注意, 虽然买者人人希望便宜, 但当您一旦决心出手,为了未来的考虑, 就不那么希望降价了), 因此, 就有那么一点稳定的诱惑力, 属于一种居家型低调型开车公里数不多型的消费层的选择了.
    
    买更好的,当然有条件. 为何不出手呢? 我隐约感觉, 新能源新动力或者燃油的节省, 在未来4年内将有重大的突破! 这是比所谓"中国汽车消费市场的春天的2年内到来(就是价格将如同DVD般狂跌的理论)"更有华时代意义的. 车, 属于耐用消费品, 但也是时尚消费品, 不说公里数, 我觉得4-5年是个周期. 现在买个大把银子买辆好车心理想这下我8年不换的未来实现的可能性, 除非你遇到特别的事件,应该接近于零. 技术大突破, 尤其是消费观念上的大突破的即将到来, 告诉我没必要买个"目标8年不换"的车.
    而口碑稳定的追求,加上对空间的照顾,还有基本动力的要求, 最后还有因为尺寸大小一样可以新车上手容易的种种因素,使我选择了花冠.