没有了公车，官员要不要学习“挤车秘籍”？

乔志峰

官员公车被取消后：挤不上公交，硬头皮步行80分钟。3月31日，浙江省级机关公务用车改革迈出实质性一步，107家省级涉改单位共取消公务用车1528辆，一般公务用车取消比例达76.3%，所有取消的公务用车封存停驶。“我们有位厅领导住得远，早上比平时提早了1个小时出发。”省民政厅副厅长罗卫红说，还有一个领导不会开车，早高峰没挤上公交又没打到车，就硬着头皮走了80分钟，还好出门早，没迟到。（4月3日《钱江晚报》）

以前，一旦某些级别不低的官员坐了一次公交或地铁等公共交通工具，很可能引发舆论关注，有赞官员“接地气”者，有质疑官员作秀的，也有理性的声音：老百姓天天上班坐公交，官员为何不能坐？如果官员坐公交成为常态，类似的争议不就会少很多吗？现在，随着公车改革的逐步推进，越来越多的官员告别了公务用车，他们乘坐公交真的成了常态。官员也是“上班族”，并且是“公仆”，跟普通市民一样坐公交原本天经地义。引导更多的人乘坐公共交通工具，既能节能减排、减轻空气污染，又能节约不少费用，何乐而不为呢。

不过，与官员乘坐公交有关的新闻却并未绝迹，只是换了个角度。以前，与亲民、微服私访、偶遇等话题有关；现在，则多为一些有趣的“花絮”，比如开头提到的有的官员连车都挤不上，只好硬着头皮走了80分钟。当然，公众关心这些花絮，并非出于“看笑话”的心态，而是出于善意，同时更是为了感受这一前所未有的变化，对三公改革和反腐倡廉等工作给予了更多的期待。

官员挤不上公交车，说明官员以前挤车少，甚至对老百姓每天如何挤车出行的难处并不了解。媒体曾经报道，河北燕郊距天安门约30公里，很多北漂在这里安家，每天挤公交车进京，下班后花费数小时返回，日复一日重复着“双城生活”。80后北漂小伙梁爽总结说，早上要想挤上公交，第一要准：准确判断车停住时车门位置，第二要快：抢先一步占据有力位置。燕郊当然有其特殊情况，但毫无疑问，挤车已经成为很多普通国人生活的一部分，天天挤、月月挤、年年挤。如果让官员遇到这样的挤车场景，不知他们是否会被吓坏？

车改后，官员要不要学习“挤车秘籍”？虽然硬着头皮走80分钟也能到单位，可总不能老是这样吧，影响体力和精力，也会影响生活和工作。当然，学会挤车不仅是让官员学会一项新的“生存技能”，也有其他更多、更深层次的好处：一是可以更多地接触社会、接触群众，体验民生疾苦，进而发现问题、解决问题。之前，苏州的交通局长就是坐了一回非空调公交，亲身体验了一把“蒸笼车”，进而下决心提前将该市的非空调公交全部换掉；二是能让官员在决策方面更科学、更理性。近年来，一些地方频现宽几十厘米的公交站台，被市民戏称为“平衡木站台”。很多网友质疑，这些奇葩公共设施的设计者和决策者，说不定从来不坐公交车。现在，官员开始坐公交了，类似的奇葩事儿或许就会少很多了吧。

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http://news.163.com/16/0403/09/BJNHHCLP00011229.html