乔志峰

四川公交车太破，雨天司机需打伞开车。“边开车，边打伞！真坚强！”四川南充一市民爆料称，南充901路公交司机打着伞开车，真佩服司机的敬业精神。901路公交司机王师傅介绍，自己所驾驶的公交车，车龄已有9年时间了，“去年接的这个车，接手前车况就有漏雨现象。”王师傅说，尤其去年下半年时间，只要天一下雨，自己就要准备伞，防止身上被雨水打湿。该线多位公交司机表示，有3-4个车辆存在漏水现象。公交公司相关负责人称，预计本月底将对该线路更换13台车辆。（9月20日《贵州商报》）

作为公共交通工具，遮风挡雨是公交车所应具有的最基本的运营条件。四川南充竟然出现了需要打伞的公交车，也真算得上是奇事一桩了。并且，漏雨的公交车还不止一辆，而是该线路好几辆车都漏雨；漏雨也不是一天两天，而是至少有一年了。真不知这条线路是如何长期“坚持”运营的。

公交漏雨，还不仅是有碍观瞻、影响城市的形象，更是存在一定的安全隐患。记者在现场看到，该车司机座位上方的顶棚，已经被雨水锈蚀，出现大面积漏水现象。该车辆之破旧程度由此可见一斑。顶棚这些看得到的地方都烂成了这般模样，车的其他部位尤其是发动机、刹车装置等等不知是什么状况？按理说，公交公司应该定期对车辆进行检修，有安全隐患的公交是不能上路的。这样“缺胳膊短腿”的“病车”，咋就堂而皇之上路载客了呢？简直是拿乘客的安全开玩笑。

安全无小事，作为承担着公共交通运输职责的公交部门，更应该把安全当作头等大事来抓。也许，相关部门会诉苦，提出人手不足、经费有限之类的问题。可是，不管什么原因，都不能成为对安全隐患视而不见、听之任之的借口。如果真正把工作当回事、把乘客的利益放在心上，有什么不能解决的困难呢？

记得前两年有媒体报道，苏州交通局长坐非空调公交满脸汗，决定提前换车。高温天气市民乘坐没有空调的公交车，可谓是备受煎熬。在苏州电视台推出的《对话苏州》节目录制现场，两位公交达人邀请市交通局局长体验一把108路非空调公交车。交通局局长亲身体验“蒸笼车”之后，立即承诺将尽快将非空调车换掉。

仅仅坐了一回公交车，领导就当即拍板决定“提前换车”，一方面说明公交车上的闷热环境让局长不堪忍受，另一方面是否也暴露出，身为交通局长的他以前很少甚至从来没有“亲自”乘坐过公交车？如果他早点这么“亲自”一下，公交的升级换代是否还能再提前一点？

这也让我产生了一个新疑问：各地的交通局长，有多少从没坐过公交车？他们是否也该学学苏州交通局长的“先进经验”，马上到公交车上去体验体验？现在的很多事情，领导重视了，就好办了；领导不重视，就只能拖下去。而引起领导重视的方法之一，就是想办法把领导从舒适安逸的办公室里请出去，多深入基层、多到民生一线去“体验生活”。

公交打伞，不是“坚强”是“难堪”——让公交司机难堪，让乘客难堪，同时也应该让“管这事儿”的官员和相关部门感到难堪。很多反常现象的存在，病根都在人身上，归根结底还是一个责任心的问题。

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