不妨对“领导司机”也来个“离任审计”

乔志峰

中央反腐禁令致领导司机无“灰色收入”，引发辞职潮。一些机关单位专车司机，凭借为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为灰色收入。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，灰色收入缩水了。媒体报道称，湖南一些机关单位专车司机出现辞职潮。（2月20日中国网）

有“灰色收入”，就“爱岗敬业”；无“灰色收入”，立马拍屁股走人。说这些司机是“投机分子”，或许有点言过其实。但最起码，“唯利是图”这四个字他们是坐实了的。机关单位不需要这种人，走得越多越好，走得越快越好。

既然是“辞职潮”，说明辞职的司机不是一个两个，而是很多。这也反证出某些机关单位司机之多、专车之多。出现“领导司机辞职潮”的地方，此前到底有多少司机、多少专车？造成了多少浪费，有没有超标配车？跑了和尚跑不了庙，司机走了，公车还在。是否该对当地公车管理混乱和奢侈浪费的现象进行专项清理整治？

众所周知，专车司机虽然基本上都是领导身边的红人和心腹，但毕竟地位不高、没啥权力。他们之所以也能有“灰色收入”、也能在权力盛宴中分一杯羹，无非是因为有领导庇护和纵容。并且，作为小喽啰、小苍蝇，他们不可能在分肥中拿大头，顶多是吃一点领导吃剩的残羹冷炙罢了。给领导当司机被归入“肥差”之列，领导本人又是个什么情况？

哪位领导的司机因为“灰色收入”减少不干了，说明以前“灰色收入”比较多，相关部门是否也该对辞职的领导司机来个“离任审计”，看看他们的“灰色收入”到底有多少、主要有哪些来源和构成？同时，也有必要对相关领导的收入状况多点关注。“灰色收入”往往跟违法乱纪有着千丝万缕的联系，不能因为问题发生在“中央反腐禁令”之前，就可以既往不咎任其蒙混过关。

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http://news.china.com.cn/2014-02/20/content_31530016.htm