几条船就可以造成运力紧张吗？

2006年到现在，FFA市场最大的赢家是中国台湾的TMT公司，由于其“偏执”地看多FFA指数。业内推测，这将为该企业带来近30亿美元的利润，而该公司首席执行官Nobu也成为业界津津乐道的传奇女企业家。作为一个“零和博弈”的市场，这里自然有输者。希腊船东DRYSHIPS、德国船东OLDENDORFF、韩国STXPANOCEAN等分别传出在FFA市场巨亏的消息，加拿大船舶营运商北美轮船（NASL）更是由于在FFA亏损3000万美元而宣告破产。

从去年开始，TMT为了支持其在FFA的“多头头寸”，将控制的10条好望角型船留在码头上“晒太阳”，人为地造成运力紧张，从而推高现货指数。

TMT的这种做法正得到更多的航运公司的效仿，FFA市场显著的杠杆效应使航运公司发现用几条小船来维持运输市场“饥饿”的同时，“疯狂”做多FFA指数就可大赚特赚。