战舰海上都会出状况，美国海军也不例外。2015年2月初，加勒比海，刚刚服役4年的新锐阿里嫖客级驱逐舰DDG 109, USS Jason Dunham在此巡航，一台燃气轮机发电机组突发故障，一支来自佛罗里达Mayport的应急飞行抢修队从东南区保障中心SERMC携带者燃气轮机紧急出发。

 DDG 109当时正在加勒比海地区执勤，舰上有3台罗罗公司的AG 9140燃气轮机发电机组，单机功率3000kW，理论上1台故障不影响任务。结果其中2台突发异常，结果被”拖“进了古巴的关塔那摩湾海军基地。

  

具体是，2号发电机组的断路器发生故障，3号发电机组的燃气轮机的轴承故障，后者的燃气轮机不得不更换。

 

由7人组成的应急飞行抢修队从SERMC维修中心出发，包括5名现役军人和2名民间雇员。领队是燃气轮机系统机械一级技师Kristopher Mitchell。他把此次任务是做一次检验团队能力的男的机会。这个抢修队携带了一台新的燃气轮机，装配工具，以及合适的团队成员，远程赶赴古巴，通过紧急维修，试图让驱逐舰DDG 109能够返回战位，继续执行任务。

 

在出发之前，队长做了大量的沟通协调工作，在驱逐舰，SERMC中心之间，以确保携带了所需的器材和人员。

 

2月8日，周日，小队搭乘C-130运输机从佛罗里达Jacksonville海军航空站出发，携带了一台新的燃气轮机，工具箱，传动齿轮，一台特殊的工作车，以便把所有东西运到船上，飞往1500千米以外的关塔那摩基地。经过3天抢修，2月11日，周三晚上，燃气轮机被更换完成，测试一切正常，驱逐舰周四顺利起航。

 

在抵达前，战舰的舰员做好了各种力所能及的准备，比如拆掉了一些隔断墙，便于燃气轮机进出，切断了油路和电缆等等。

 

修理队更换了3号发电机的燃气轮机，以及动力输出轴。

通过此次抢修任务，修理队感觉积累了宝贵的经验。

 

第一天他们工作了14小时，来拆掉坏的燃气轮机，它重达1600磅（约700kg），长8英尺。最大的挑战是把燃气轮机从动力舱的底层吊运出来，通过战舰上狭窄的垂直竖井和通道，然后把新燃气轮机按照相反的顺序放进去。

 

所有吊装索具都是修理队自己完成，别人不能替代，确保整个过程中娇贵而精密的燃气轮机没有磕碰损坏。这些工作极具创造性和挑战性，但也是一名燃气轮机系统机械技师GSM的本职工作。这是必须一次成功的工作，他们做到了。

 

在更换3号发电机燃气轮机的同时，2号发电机的熔断器也修好了。不过这是来自诺福克基地中大西洋区保障中心MARMC的另一个小队完成的。

 

随着3台发电机陆续恢复工作，驱逐舰USS Jason Dunham离开关塔那摩返回海上执勤海域，而SERMC飞行应急救援小队则抓紧返回Mayport，其抓紧跟自己的爱人们过Valentine's Day去了。

 所以，罗罗发动机也会故障，无比成熟的阿里嫖客级，新造4年的战舰也会同时坏2台发电机，美军战舰状况不过如此，对PLAN也就宽容一点哈。