P-3C赶到现场,拍摄的着火渔船,可以看到还有2人被困在船头

更近一点拍摄,渔船已经开始进水沉没

P-3C通过自动救援系统，召唤了距离最近的散装货轮

散装货轮派出自己的机动救生艇（前）

转移救生筏上的遇险船员（后）

由于此时已经夜晚，这是P-3C的夜视设备拍摄的画面

整个过程中，P-3C始终在出事海域上空盘旋，保持跟散装货轮，海岸警卫队的联系

(VP-1中队的P-3巡逻机，驻地日本三泽海航基地，是中国海军穿越岛链的“老相识”了)

第7舰队旗舰“蓝岭”号通报：一架P-3奥利安海上巡逻机，隶属于海军VP-1巡逻机中队，协助美国海岸警卫队14区，共同从一艘着火的台湾渔船上就远了9名台湾渔民。当时着火渔船位于关岛以西700海里。

大约当地时间4月21日下午1630，海岸警卫队收到了最初的紧急位置识别无线电信号EPIRB，来自渔船“新满春（音译）”，一艘70英尺的台湾渔船。随后海岸警卫队向海军巡逻机中队发出申请，VP-1中队的一架P-3C迅速赶往事发海域，发现了着火渔船和上面的9名船员。

当时有7名船员在救生艇上，还有2名船员滞留在着火的渔船上。P-3巡逻机立即投掷了2个自动充气橡皮筏，使得被困船员能够脱离险境。

随后，附近距离最近的散装货轮Semirio被要求提供救援，他当时距离渔船只有40海里，货轮派出了一艘快艇，救了10名船员。

散装货轮Semirio是航行在太平洋地区的货轮之中，自愿安装了自动互助船只救援系统AMVER的部分船只之一。

AMVER系统，使美国海岸警卫队投资，一种专用的计算机控制的，自愿全球相应的系统，用于全球寻找和救援海上的遇险人员和船只。借助AMVER系统，救援人员能够迅速识别出遇险地区的船只，并根据船只特点，确定最合适提供救援船只参与救援。

http://www.navy.mil/search/display.asp?story_id=66663