巴桂树

近段时间以来，“专车之争”的一锤定音情况，一直还没有一个明确指向。可以说是“公说公有理”、“婆说婆有理”，都各不相让、各不停止嘴仗。但有一点是明确的，嘴皮翻动得再快，吼出音阶再强，不一定管用，最后是否取得实效，还是得应由乘客是否滑动指头来验证。一句话，作为上帝的消费者的声音，需要真情款款、真诚满满地俯身洗耳恭听。

这里有人跟进了！近日，北京交通广播《1039都市调查组》联合合作伙伴数字100市场研究公司通过腾讯云顶社区在7月18-22日对1278位受访者进行的随机抽样调查。出发点明确，就是想摸准专车服务的真实的民意脉搏。调查显示，国内专车用户渗透率已达40%，增速惊人、前景开阔；逾半数专车用户是25岁到35岁之间的白领商务人群；占八成的乘客认为，“方便”是选择专车的最大原因；超过一半的用户认为，“安全”是乘坐专车时最担心的问题……

细心的人不难看出，这份民调实则已经透出不少鲜活猛料了。国内专车服务，虽起步晚，各种硬软件配给尚待时日，但居然在短时间内，就“渗透”了四成，市场之饥饿，增速之凶猛，恐出乎很多人预料。快乐而舒心地消费，或者提前消费，看来永远都是年轻人价值取向。超过一半的专车用户是25岁到35岁的年轻白领人士，可见专车服务要“抓心”，得重点紧抓这一人群。专车服务以车辆偏高档、司机服务质量较高、出行方便灵活等优势，得到业界首肯。但攻城难，守城更难，抓住消费中的中坚力量，需要继续锐意进取，在安全与高质服务的基础上，穷尽一切办法，在“方便”顾客上下足功夫。

众所周知，今年的主题是“互联网”，自从李克强总理提出互联网概念后，各行各业都在深度探究行业内的如何实现互联网。如何尽快让专车服务插上腾飞的翅膀，已经业无返顾地摆在了从事这一领域的经营管理者的案头上。神州专车未雨绸缪，着力抢位，开阔布局，跃上软件平台，挥出组合拳，强力推广，取得了市场的客观体认。到本月，这个团队已经弯道超车，跻身国内专车服务市场“三国杀”新阶段。

回首来路，虽然路途短促而布满坎坷，于今年1月28日才在全国60个城市同步上线，全面推进专车服务，并开展为期一年的免费首乘。神州租车董事会主席兼CEO陆正耀表示，先期针对新客户的投入将不低于25亿元，并且已做好“烧大钱”的准备，额度无上限。让市场认知神州，这当然只是第一步，让乘客“恋”上神州，并“依”上神州，才是将来驰骋疆场的致胜法宝。 

要走“精专高”服务专线，他们一是从车辆的配备加大投入，形成专车配备梯度，有凯美瑞，新君越，帕萨特，GL8商务车，奥迪A6和宝马5系等；二是将车上服务做细做精，诸如手机充电、面巾纸、雨伞、免费WiFi，司机标准化着装，提供标准服务。司机要给客户开门，要帮客户拎东西……一滴水可以折射大海的光辉，细节决定成败，通过服务细节来体现服务的专业性和人性化；三是对司机的驾驶技术，有严格要求。他们通过一系列手段，比如OBD监控司机的驾驶行为。

这些细致入微的服务还有很多，按理说对优化专车服务是一股正向推力，但一些相关同行似乎未能看到可资学习和借鉴的亮点，甚至连出租汽车与专车之间区别都没有弄清楚，就端着“冲锋枪”上阵打起唾沫四溅的嘴仗来。其实，从上面媒体的那组民调数字中，我们就能洞见其究。乘客的需要是丰富多彩的，有些人可能需要高档车，可能不愿坐出租车这种有顶灯的车。

以往无人能够满足这些丰富的市场需求，而今专车善解人意地来提供这一服务了，我们犯不着唤醒“看别人不顺眼”的小我意识。要知道，专车与出租车不是一个完全竞争的关系，以前没有专车时，顶灯红光闪烁的出租车，把所有的个性化需要都收入囊中。而今随着市场需求的渐次明显，就像之前交通部所说的，专车通过第三方提供司机满足了市场细分，只是原来出租车涵盖的部分业务被专车替代，这样能丰富地满足市场需求。

看到权威部门的此番表态，喜欢在背后说三道四的人，这下是不是“只能呵呵了”。有争论是好事，若能通过争论找到“最大公约数”，并达成共识，进而求得问题的解决，当属更大的好事。但争论必须在一方良性的透明的轨道上进行，让建设性多多的，让单纯的“吐槽”少少的。最终引导社会更有智慧地找到求解问题的钥匙，寻找到既保护市场创新，又符合社会秩序和法制要求的新模式、新轨道，为新业态创造公平生长的市场法治环境。