从果子沟观景台出来后，我们按照行程计划将去往伊犁地区的霍城观赏著名的“霍城薰衣草风光”，然后再赶往伊犁哈萨克自治州首府伊宁市住宿。

    车驶出果子沟观景台后一会就驶上了通往果子沟大桥的道路，现在可以亲身感受一下行驶在大桥上以及相连的S形弯道的滋味了。在桥上不准停车，因此如果要在行驶的车中拍果子沟大桥的话，最好是坐在副驾座上，并将相机设置为较大光圈的AV挡（以减少快门时间）或TV挡（用一个较高的快门速度），以提高拍摄照片的清晰度。

    有点遗憾的是，伊犁的薰衣草盛开时节是在六月份至7月上旬，我们来晚了，绝大部分薰衣草已经收割了，看来功课做得不细。所以，重要的事情再次提醒一下，来看伊犁的薰衣草最好是在六月份来，而且这个时候也是赛里木湖边花海最茂盛漂亮的时候。

   这是连接果子沟大桥路段的将军沟隧道，它全长2974米。
    隧道出口

   这是连接大桥的那个优美的s弯的一段，车子行驶在上面有点玩弯道漂移的感觉。

       拐过S新弯道就是著名的果子沟大桥的主塔了，果子沟大桥是我国连霍高速公路（江苏连云港至新疆霍尔果斯口岸）的赛里木湖至果子沟高速公路控制性和标志性工程，它集新技术、新结构、新工艺、新设备于一身，是新疆公路建设史上一次重大突破。
大桥上限速40公里，禁止拍照，有监控镜头，被拍后要违章扣分的，特别提醒一下。
  主塔的横梁上有“果子沟大桥”五个大字。
    这也是全国首座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主塔高度分别为209米和215.5米，它是新疆的第一高桥，2011年9月，大桥通车。
斜拉索构成了漂亮的放射线，与蓝天白云下的大桥主塔所形成的画面十分漂亮。
    果子沟全长28公里，地势险要，成吉思汗西征时，始凿山通道，曾架桥48座，可见路之险峻。清乾隆时改建为42座，现在仍是乌伊公路干线的重要路段。果子沟是伊犁地区的天然门户，是一条北上赛里木湖，南下伊犁河谷的著名峡谷孔道，在古代，这里是我国通往中亚和欧洲的丝路北新道咽喉，被称为“铁关”，同时也因为它宜人的风景被誉为“伊犁第一景”。

      果子沟大桥地上部分建设于07年8月22日开始浇筑。大桥主桥全部采用钢桁梁结构，使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨，并采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内。
从大桥下来，转过一个弯便来到桥下面的道路，这时可以从下面仰拍大桥。

      这时从下面仰拍的大桥主塔，桥面距谷底净高达200米，两个主塔高度分别为209米和215.5米，双塔共浇筑混凝土2万余立方米。桥塔为阶梯形钢筋混凝土结构，塔高分别共设置4道横梁,构造复杂，塔柱与横梁异步施工难度大。为确保施工过程安全、合理,采用空间有限元法模拟桥塔施工阶段，计算分析塔柱的应力和位移。斜塔柱施工过程中2道临时横撑及在梁端加顶力减小了斜塔柱根部混凝土开裂的可能，保证塔柱与横梁异步施工过程中整体斜塔柱的线形、应力和稳定性满足设计与施工要求。这是在新疆首次使用大体积混凝土温度控制技术、塔梁异步施工工艺、液压爬膜、自行式移动模架等国内领先技术，为山区高速公路施工积累了宝贵的经验。
   在这个位置可以清楚地看出大桥桥面与弯道的连接情况。
    果子沟大桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，是新疆公路建设史上一次重大突破。根据维基百科排名，果子沟大桥以180米的桥下净空高度排名亚洲第61，世界第75；以215.5米的桥塔高度排名亚洲第18，世界第25。
      驶过大桥距离果子沟口还有20公里，这块牌子上标明沟口处有加油站。但我们后来路过时发现加油的车排起了长队，估计要等很长时间才能加上。根据我们的经验，由于现在到一些著名景区自驾游的车辆很多，最好别在景区的加油站加油，以免浪费时间。在县城或其他地方加油要更省时间。
在路上遇到这样一辆农用拖拉机，上面所配置的农机像几个很大的向日葵，有点好玩，拍下来。
      这是伊犁最著名的薰衣草游览景区——解忧公主薰衣草农场，由于7月下旬薰衣草已经收割，现在已经没有游客。我们问守门人员，说是里面还有几十亩没有收割的薰衣草，可以参观。我们觉得那就没有多大意思了，因而没有购票进去。
    这是公园的一部分景观，但这不是薰衣草。
    公园内的景点指路牌，上面有“香帅先生”，“薰衣草小镇”、“紫熏云天”和“山盟海誓”等。
       景区介绍，上面说的也是六月才是薰衣草最好的季节。薰衣草因为要在成熟后收割下来加工香料等，所以不会像其他的野花那样自生自灭。
景区门票为35元/人。
  我们的车驶入了漂亮的伊犁州首府伊宁市。