奥运期间采取的机动车限行措施，给我们展现了奥运会交通的美好图景，而依据目前的统计数据，限行后的道路交通虽一片通途，但也不容乐观。正所谓：几家欢喜几家愁。

    从媒体披露的信息，我大致想到了三喜三忧，也许是胡思乱想，也许是未雨绸缪。用江湖游医的话：说得对吃我的药，说得不对分文不取。您进来看看，感觉还有点道理就留个言鼓励鼓励咱，感觉纯熟瞎掰您也留个言忽悠忽悠咱。奥运就是一乐儿，咱老百姓看帖回帖不也是为了一乐吗？

    欢喜一：天蓝水清

    北京市环保局副局长杜少中在新闻发布会上表示，“这次实行的机动车限行后将减少这一个时期的机动车污染物排放总量的63%，约11.8万吨。”十几万吨漂浮在城市半空的颗粒物的锐减，将会给这座城市带来怎样的空气质量变化？可以想见的是，奥运期间，我们的市民将与奥运大家庭成员一起享受久违的天蓝水清的都市洁净空气。

    欢喜二：税费减免

    尽管限行令有效期是7月20日至9月20日，而排除单双号和限定路段时段，私家车真正限行只有一个月的时间，但政府部门仍然决定减免车主三个月的车船税和养路费。这一点无论是作为对私家车的补偿也好，还是确保限行措施有效执行也罢。在来年缴费时自动扣除三个月的税费我想是任何人都是乐于接受并欢喜的。

    欢喜三：错峰上班

    为配合限行令的切实有效的执行，北京市相关部门拟采取多种保障措施为广大市民出行和生活服务。其中，根据需要对上下班时间和大型商场营业时间进行调整已被列入计划安排。如此，以往人们上下班遇到的坐车拥挤，下车拥挤，到写字楼电梯间依然拥挤的“恐怖记忆”，会通过这些措施得到一定的缓解和释放。而错峰出来的时间差将使人们可以坦然的分配自己作息，或收看奥运直播，或满足逛街购物的欲望。

    有喜必有忧。

    忧虑一：公交客流

    目前，北京全市公共电汽车日平均发车15.4万车次，日均客运量1100万至1200万人次。出租汽车共有6.6万辆，日客运量188万人次左右。而限行令以至奥运会期间，全市公共电汽车客运量预计将达到1480万人次，净增280万人次；地铁客运量将达到382万人次，净增75万人次；出租汽车客运量将达到245万人次，净增57万人次。如此集中的时段和人员激增，对城市公共客运事业是一次严峻的考验。

    忧虑二：公交运营

　  到今年6月，北京市公共电汽车总数21712辆。为应对增长的客流，公交部门特增加通道车2075部。并将通过提高运输效率、新增车辆等措施，应对湍急的人流。实行临时交管措施后，改乘公交出行人员激增，车辆运行速度也必定相应提高，由此，也带来了安全与服务的隐忧。司售人员面对日客运量最高可达1413万人次的工作压力，能否按照职业操守，以安全为第一要务，以服务为首要准则，以人为本，避免纠纷，是确保此次限行措施顺利实施的关键。 

    忧虑二：地铁安全

    随着５号线、10号线、奥运支线等线路的开通运营，与原有的１、２号线和13号线、八通线协调，基本形成了与地面公交网络的搭配雏形，就目前地铁高峰日的客流状况而言，地铁安全不容乐观。尽管地铁运营部门已经采取了增加编组或缩短最小发车间隔等应对措施，但尚要经历客流激增的考验。这方面不仅需要运营商的统筹协调，更需要地铁乘客的有序参与和配合。

    奥运会即将到来，限行令将依次展开。几十万外国游客和媒体记者将递次进入中国，进入北京，进入奥运承办城市。国家的形象就在每个人的身上，中华的文明就在每个人的言行举止里。经过了冰雪的磨砺，经过了藏独的干扰，经过了汶川地震，每一个中国人都无比清醒地认识和理解了０８奥运带给我们的机遇和挑战。

    此刻，很多人都在筹划着未来三个月里自己的出行选择和途径，有网友也发帖为大家提供限行令期间的“交通攻略”。无论怎样的选择，目的都是一致的，当好东道主，热情迎嘉宾。这已经不是口号，是历史的安排，是国人的期待，是肩上的重任，是时代的记载。