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    昨天看到了一幅照片，是一个博友在韩国拍摄的首尔市青溪川新貌，不禁感慨万千。

     
    青溪川, 一条纵贯首尔城内东西宽不过20米的小河。上世纪七、八十年代，随着城市化、机动化的快速进程，这条小河被废弃，上面建了高架桥，盖了高楼大厦。据说，高架路从一条到后来的两条，不仅没有缓解交通的拥堵，反而加剧了这个地区的交通压力，越来越多的车流如潮水般涌来，青溪川及其周边几尽瘫痪。

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    痛定思痛的结果，首尔市政府不仅没有继续扩大道路资源（实际上已无资源可以利用），反而做出了一个惊人的决策，那就是拆除高架桥，让青溪川重见天日，恢复这一地区的风貌，为首尔市民建设一个自然与人文和谐共处的休闲场所。

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    前年，我们去韩国考察时，正赶上这个恢复工程的中期施工。首尔市政厅的官员热情的邀请我们去参观青溪川改造工地现场。说实话，在国内这样的工地多了去了，一点不新鲜。可当我们来到青溪川时，首先被领入了设在工地旁边的展示厅，那规模那布置相当于一个小博物馆了，既有青溪川的历史演化，又有青溪川的文化变迁，图文并茂 有声有影。介绍到改造后将焕然一新的青溪川，解说员和陪同官员们毫不掩饰对未来的期盼和自信。

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    如今的青溪川，每天都有数以万计的市民来到青溪川畔观光游览，购物，漫步，正是城市规划理念的回归，促使首尔市政府数亿美元的投入，不仅让这条小河重见天日，更使首尔市民们有了一个和谐、闲适的去处。在寸土寸金的首尔市，在交通繁忙的一条干道上做出如此智慧与长远的决策该需要多大的勇气和意志！

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    反观我们的一些城市看我们的规划理念，有些虽然萌生了城市与自然，自然与人文和谐统一的认识，又些依旧在低层次上重复着万劫不复的“罪恶”。但目力所及之处我们丝毫没有看到盲目拆改的收敛。以北京为例，就在国外发达国家开始拆除愿本并不多的一些高架交通设施，归还原本属于城市的自然风貌时，我们却在二环、三环以至四环路上大建特建所谓城市快速交通联络线。如今，东北城角联络线，通惠河北路联络线等等相继完成，也许它带来了快速和便捷，但通车后，原本过了东直门就一路畅通的东北二环，现在是拥堵一团；原本建国门桥区周边的拥挤，现在延伸到了广渠门桥及周边。其实，被影响的还不仅仅是交通，熟悉北京的朋友或在北京工作生活的人，这两年无不感到二环、三环路上日渐增多的高架引桥，给这座城市带来的空间压缩及其给人的心理造成的影响。

    难道我们非要把首尔市的昨天和今天，反思与痛苦重演一回，方可找到城市规划建设与人文环境和谐统一的正确航向吗？