深圳卫视《直播港澳台》节目访谈（2011-07-25）

有位资深媒体人就铁路事故发微博说，“中国从来不缺希望，只是希望在不远的将来，告别类似不幸的事故。”我想，无论面对这次铁路事故，还是别的事故，都要本着严肃的“处理”态度，而不是匆忙的“应对”方式，才有可能避免类似的事故发生。

http://res.news.ifeng.com/b52d6dcee929704a/2011/0725/rdn_4e2d138d13dc2.jpg 尸骨未寒，高铁已经启动。

主持人：现在马上连线深圳特区报评论员陈冰先生。陈先生，这两天中国列车追尾和挪威发生特大枪击案，是全球媒体关注的焦点，从你的观察中，两国在处理这两起灾难上有什么不同？

陈冰：首先我们说相同的地方。中国动车事故发生后，温州默默无闻的老百姓踊跃献血、很多底层民众没有私心地加入救援队伍，令人感动；而挪威的老百姓更多地是为死者点起蜡烛，举行自愿的悼念活动，也很让人动容。善的力量，在遭遇灾难时特别鼓舞人。

以我的观察，两国在面对死亡灾难时，确实有微妙的不同：首先，中国是“应对”，挪威是“处理”。铁道部在救援过程中，处处显示出应对民意和民众质疑的迹象；而挪威在处理枪杀案时，显得比较有序，是在“处理”——理清真相，再加以处置。

还有一个微妙的不同是，中国各级官员的活动，始终是成为媒体报道的重点；挪威的官员在处理爆炸和枪击事件时，插手不多，没有讲“正确的废话”，媒体报道的重点是警方的行动和对事故发生的原因调查进展。

主持人：你刚才讲中国在面对动车追尾事故时，表现出的是“应对”，能否分析一下？

陈冰：中国的铁路追尾事件发生后，主要责任者铁道部在面对各种质疑时，更多地表现出的是“应对”，一会儿说是雷电袭击，一会儿又说是操作不当，对事故形成的原因到现在实际上还没搞清楚。原因还没搞清楚，就把上海铁路局的局长、党委书记、副局长就地免职，这也有“应对”民意的意思，因为他们究竟在事故中该负什么样的责任，并没有举行调查，如果事故真是雷电所致，那么铁道部的言外之意是，这面职的三个人有能力管住“雷神爷”。还有一个细节，铁道部发言人说，把损毁的车厢掩埋，不是网民所怀疑的那样是“掩埋证据”，而是“尽快填平池塘，便于抢险”，记者进一步质疑，他的回答是“至于你们信不信，我反正是信的”，看看，“应对”记者的马脚有露出来了。而廉价的“道歉”，也是网友要来的，也是“应对”而不是认真处理。我想，调查事故的原因总有一个过程，相关部门宁愿告诉人们一个调查时间表，也不要轻率下结论，或者猜测。一猜测，就成了“应对”、“应付”。在事故原因没调查清楚前，铁道部发言人就信誓旦旦地说，中国高铁的技术是先进的，对高铁我们仍然有信心，根据是什么，如何让人信服？看看，“应对”的迹象更明显了。他可能不知道，网友已经找出铁道部专家前几年的录像，在铁路大干快上时，专家说可是说过，中国的铁路不会出现追尾现象。可以说，铁道部的调查很粗糙，对事故的处理，给人的感觉是赶快完事。

主持人：那么你认为中国如何让希望在不远的将来变成现实？

陈冰：深圳有位资深媒体人就铁路事故发微博说，“中国从来不缺希望，只是希望在不远的将来，告别类似不幸的事故。”我想，无论面对这次铁路事故，还是别的事故，都要本着严肃的“处理”态度，而不是匆忙的“应对”方式，才有可能避免类似的事故发生。首先，每次事故发生后，都要有相对独立的合法的调查者，搞清楚事故发生的各类原因，从管理上改进，简单地免掉一些官员的职务而不从深究问题所在，同样的事故就会发生。矿难的不断发生，就是因为不深究问题的根本。不深究问题，被免职的官员就成“替罪羊”，那么过段时间要补偿，再给安排一个职位，结果是政府的信誉丧失，问题还在那里。其次，要允许人们反思，批评，才能更大范围地引起人们的警觉，在各方面都避免类似的事发生。《人民日报》今天的评论员文章提出了一个很好的问题：如何为高速发展时代系上一根牢固的“安全带”！这只是点了题，需要深究的问题是一连串，比如高铁是否安全？技术上是否真正达到安全前提下的先进？管理者是否称职？把好几个月的列车司机培训时间缩短到10天，是不是太急功近利？这些问题理清了，有明确的答案，那么才能从事故中汲取教训。这才叫“处理”事故，而不是“应对”事故。应对，是永远不能推动管理进步的。