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关于四川航空A319/B-6054 号飞机在无锡机场进近过程中失速事件的调查报告

(2014-02-07 15:58:34)
标签:

民航

航空事故

分类: 航空事故

2010 年9 月14 日,四川航空股份有限公司(以下简称川航)A319/B-6054 号飞机执行重庆-无锡3U8949 航班。09:29(北京时,下同),在无锡机场03 号跑道五边进近过程中,因遭遇恶劣天气,飞机状态剧烈变化,相继触发低能量警告、失速警告和拉升警告,进入失速状态。此后飞机自动保护系统工作,使飞机脱离失速,随后机组操纵飞机改出复杂状态,备降宁波机场。该事件构成一起人为责任原因的运输航空严重事故征候。事发后,我局和西南地区管理局共同对该事件进行了调查,并邀请法国事故调查局(BEA)和空客公司一起对事件进行深入调查,现将调查情况报告如下:

 

一、事实信息

 

1、事件经过

9 月14 日,川航A319/B-6054 号飞机执行重庆至无锡3U8949航班。07:45 该机从重庆机场起飞。08:47 机组确认收到来自川航签派关于无锡机场雷雨活动的特选报信息(见附一)。09:01 机组与无锡塔台建立首次联系,报告预计落地时间为09:34,并收到了本场的着陆条件和天气实况,“03 号跑道盲降,溧水1 号进场,地面风040,03 米/秒,温度22 度,能见度2400 米,有小雷雨,轻雾,场压1013”。之后,机组曾4 次询问和证实本场天气变化情况,且陆续收到无锡塔台通报,“雷雨覆盖本场,预计到10 点转好”、“前面有飞机到南京备降”和“现在看本场西边是有强闪电”(见附二)。到场后,经塔台同意机组通场加入右三边实施盲

降进近。

09:29 无锡本场强雷雨,且伴有不稳定风约340 度,7 米/秒。高度2140 英尺,飞机截获盲降,自动飞行,速度逐渐减小,姿态逐渐增大;当速度达到114 海里/小时(进近速度126 海里∕小时)时,触发低能量警告(SPEED),机组拉出飞行控制组件(FCU)上的速度旋钮,人工选择目标速度131 海里/小时,自动油门缓慢增加,但速度仍在减小,减速率约为每秒7 海里/小时(见附三);自动驾驶仪自动断开,飞机迎角不断增大,大迎角保护功能工作,迎角平台保护(ALPHA FLOOR)激活,此时指示空速为83 海里/小时,推力自动增加到最大,机组将油门杆加至TOGA 位;此后出现失速警告(STALL)(指示空速为81 海里/小时,随后速度最小减至74 海里/小时),第一部飞行增稳计算机(FAC1)失效,左右座驾驶员先后带杆,第二部飞行增稳计算机(FAC2)失效;飞机机头开始从最大仰角33.40度转为下俯,并向右滚转,掉高度,速度逐渐增加,随后脱离失速状态,期间,最大右坡度达到43.59 度,最大俯角达到5.98 度,最大下降率达到3924 英尺/分,并相继触发下滑道警告(GLIDE SLOPE)、拉升警告(PULL UP)和下降率警告(SINK RATE)。在下降过程中飞机增速,随后机组操纵飞机逐渐改出复杂状态并转入上升,期间下降的最低高度为884 英尺。飞机上升至高度2924英尺时,机组按EACM 程序人工成功复位两部飞行增稳计算机(FAC),之后飞往宁波机场备降,于10:11 安全着陆。

落地后,机务地面检查飞机系统工作正常。飞行机组通过电话向川航飞行部领导和签派进行了报告,公司决定由该机组、该飞机继续执行后续航班。

 

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9 月14 日四川航空公司3U8949 航班与无锡机场塔台的通话录音

P:3U8949

C:无锡塔台

塔台频率:118.00MHz

09:01 58(北京时间,下同)

P:无锡,四川8949,上午好

C:四川8949,无锡,你好

P:我预计03 号落地34 分,请问一下天气情况

C:四川8949 报一下应答机,无锡台时间

P:无锡台时间是23 分,应答机是1536

C:四川8949 使用03 号跑道盲降,溧水1 号进场,地面风040,03 米,温度22,

能见度2400m,有小雷雨,轻雾,场压1013

P:1013,040,3 米,03 号,01 号进港,现在有起降吗

C:你是第一个到这边落地的,起飞的有

P:哦,好的,那谢谢,好,我继续往前飞,待会见

C:待会见

P:待会见

09:19 05

P:无锡,无锡,四川8995

C:请讲

P:落地49 分,来个进场条件

C:8995 是吧

P:哎,对的

C:你报一下无锡台和应答机

P:应答机是1520

C:还有无锡台时间

P:无锡台时间是,我看一下,无锡台时间41 分

C:收到,使用03 号跑道盲降进近,使用溧水1 号进港,地面风320,4 米,能

见度2400 米,雷雨,轻雾,温度22,场压1014

P:场压1014,320,4 米,有雷雨,03 号跑道,8995,什么天气啊

C:现在雷雨,能见度2400 米,雷雨覆盖,你看你决定过来,还是去备降

P:现在上空雷雨覆盖啊

C:是的,能见度2400 米

P:大雨是吧?下的大雨是吧

C:现在暂时中雨

P:呃,好的,预计多久啊?

C:预计到10 点钟左右转好

P:呃,那好的,我调整下速度可以吗?

C:你自己掌握

P:好的

P:无锡,四川8949

C:请讲

P:我看那个现在本场在下雨没有

C:在下雨,现在本场被雷雨覆盖住了

P:哦,雨很大吗

C:你讲什么?

P:我说雨大不大

C:雨比较大

P:哦,现在只能03 号对吧

C:你现在看天气怎么样?

P:我看的主要还是雨区啊,如果要进近的话,我可能,可能从右三边这样进近

比较好

C:现在是地面风300,10 米,最大是12 米

P:哦,10

C:四川8949,前面的有国航的他去南京备降去了,你看你准备怎么做?

P:呃,我先过来看看吧

09:22 39

P:8949,8949

P:8949 现在听你指挥了,我现在正在航向115,我申请继续下,我通场做个右

三边可以吧

C:你是要做03 号的有三边是吧

P:呃,对的

C:收到了,你先下场压12 吧,上空报,场压是1014

P:下场压12,场压1014,四川8949

P:8949 你帮我看下天气

P:呃,好的,我现在看到跑道头那个短五道边还可以,主要是跑道的西侧有一

些,还是雨区吧

P:好的,你帮我看一下吧,落地了你给我说一下

P:哎,好的,8949

P:长守

P:哎,长守,四川8949

P:我现在长守, 8995,等你看天气

P:是和8949 说话吗?

C:讲什么

09:25 32

C:四川8949,空中你看的雨大吗?

P:8949,现在,我现在已经飞过延长线了,现在雨小一点,然后申请继续下降,

加入三边了

C:继续下场压900 报,加入03 号的右三边

P:好的,900,右三边

C:本场跑道东边有障碍物,你注意目视观察一下

P:哎,好的,我保持安全高度以上

C:你准备900,加入长五边

P:哎,好的600,长五边

C:不是,900,长五边

P:900,长五边

C:是的,你到了五边以后,再下高度,建立盲降

P:没问题

09:27 18

C:四川8949,无锡

P:四川8949,回答

C:本场程序管制,你都自己掌握吧

P:哎,好的,那我就右转了

C:四川8949,900,长五边报

P:哎,900,长五边报

09:28 01

C:四川8949,现在看本场西边是有强闪电

P:噢,西边有闪电对吧?

C:对的

P:哦,好的,四川8949

09:28 21

C:四川8949,你还是要准备要落地是吧?

P:我马上到五边了

C:你现在准备继续下高度建盲降落地对吧?

P:噢,对的

C:收到了,自己掌握吧,地面风350,7 米,最大是9 米

P:噢,350,7 米,最大9 米

09:29 59

P:四川8949,截获盲降了

C:四川8949,下500,建立03 号盲降报

P:03 号盲降报,8949

09:31 08

P:8949 复飞了

C:证实你复飞了是吧?

P:噢,对的

C:四川8949,你保持一边上场压900

P:保持一边上900

C:四川8949,你准备怎么做?

P:我去备降了,到杭州

C:好的,收到了

09:31 40

C:四川8949,你看一下天气,如有绕飞预案通知我

P:哎,好的,四川

09:32 00

C:四川8995,无锡

P:呃,回答,无锡

C:四川8995,前面你们公司的8949 落不了,去杭州备降去了,你准备怎么做

P:我现在已经在南京备降了

C:好,收到

09:32 34

P:四川8949,你看,你给我引导一下吧

C:我们程序管制,不能雷达引导,你准备怎么飞啊?

C:四川8949,无锡,你准备怎么飞?

P:四川8949

C:四川8949,无锡

P:四川8949 回答,我

P:四川8949,我准备去…现在我,我…我到那个浦东备降可以不?

C:证实你要去浦东备降啊?

P:呃,浦东可以接受我吗?

C:四川8949,你现在高度多少,在什么位置啊?

P:我现在高度900,我在硕放台,呃…一,240,呃40 度方向,现在是5 海里

C:收到了,四川8949,你继续上修正海压21 吧

P:修正海压21,四川8949

09:34 16

C:四川8949,你现在在怎么飞啊?

P:呃,我现在,呃…稍等一下

09:34 33

P:四川8949,我现在飞机上有点故障,然后,我联系上海进近让他引导我可以不?

C:可以啊,你联系进近128.05,听他指挥吧,让他雷达引导你

P:好的,128.05,四川8949

C:四川8949…__

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