在北京电台11月12日的早间新闻节目中，有听众打进热线称，在南锣鼓巷地区的炒豆胡同内，有人私设地锁，既毁坏了树木，又影响了居民出行。在随后的记者采访中，一些车主则表示，不这样做，一些游客就把车停在这里，自己作为胡同里的居民，反倒没地方停车。而一些管理部门则有的表示在管理上无法可依，有的则表示不久前曾经拆过地锁，但一些人拆后又设。

炒豆胡同的停车纠纷虽然是个个案，但旧城保护区的停车确实是个难题。尽管在近些年的旧城改造中，很多胡同已经或正在消失，但从保护古都文化的要求考虑，如南锣鼓巷地区这样的胡同和院落是不会也不该拆光的。因此，保护与修缮和改善应该同步进行。一方面，要通过财政拨款、集体集资、个人出资三管齐下，改善保护区留存房屋的质量和居住状况，如改善上下水、通风、采暖、如厕设施等等；另一方面，则应合理规划，因地制宜，建设平面或立体停车场。

当然，在建筑密度极高的平房区内建停车场技术难度大，拆迁等相关工作的难度也大。但这是把“保护古城”与“改善民生”两个目标统一协调起来，所不得不采取的必要措施。目前，南锣鼓巷南口正在修建地铁。南口东西两侧相当面积的平房都已经变成了工地。虽然地铁站是否要建在这里其实是值得商榷的，但由此也表明，如果需要，如果做好相关工作，在一个由大马路圈定的胡同区域内，开辟一到两个停车场还是可能和可行的。尽管这样做的难度和成本较大，但比起无处停车、比起“私搭乱建”、比起拆了建建了拆，确是唯一可行和兼顾的措施。

一方面，由于保护区内的居民为旧城保护作出了牺牲和贡献，所以“高价”停车场的成本，地方政府应该多承担一些，而小区居民不应承受比其他小区更多的负担；另一方面，也需要把建设和管理结合起来。把车停在车场内步行5分钟左右回家，也是为保护小区秩序应尽的义务。不能完全只顾自己方便，依然只把汽车停在自家门口。街道、社区的相关部门也要加强管理，多作解释和宣传工作。

                            (载于2011年11月14日<北京青年报>)