自6月18日三一重工大股东三一集团作出“锁仓”承诺以来，两个月的时间里，已有约80余家公司的大股东作出了相应的减持承诺。这其中就有被称为是“最牛减持承诺”的中国船舶大股东中船集团所作出的最高价减持承诺，表示不会在120元以下通过二级市场减持，这一减持价格是迄今为止上市公司所承诺的最高的减持价格。

    与中船集团的“最牛减持承诺”巧好相反，8月21日韶钢松山控股股东韶钢集团却作出了被媒体称为是“最吝啬的减持承诺”。根据韶钢集团所作出的承诺，韶钢集团所持有的54,148.8 万股韶钢松山股份，自2008 年8 月18 日起继续锁定2 年；禁售期满后（即2010 年8 月18 日起），韶钢集团通过深圳证券交易所挂牌出售的价格不低于每股7.00 元(除权除息相应调整)。这7元的减持价格，是到目前为止上市公司大股东所作出的最低的减持承诺价格了。这样的减持价格显然是为大股东的减持承诺“抹了黑”，也在投资者的心中蒙上了阴影，投资者有理由认为，这是大股东不看好上市公司未来发展的一种表现。

    但事实未必如此。所谓“最吝啬的减持承诺”，仅仅只是相对于减持价格来说的。而从减持承诺的具体内容来看，韶钢集团的减持承诺却是最踏实、最值得信赖的。较其他一些大股东的“最牛减持承诺”来说，其实并不逊色。

    以中国船舶大股东中船集团的“最牛减持承诺”为例，中船集团作出的“不会在120元以下通过二级市场减持”的承诺确实不假。但从时间的概念来看，二者并无可比信，“最牛减持承诺”甚至还不如“最吝啬的减持承诺”。韶钢集团的7元减持价格是在延长的2年锁定期期满后，仍然对大股东具有约束力的减持价格；而两年禁售期内，韶钢集团的持股根本就不能流通。中船集团的承诺显然不能与之相比。虽然中船集团作出了120元以下不减持的承诺，但这一承诺仅仅只是在2年之内有效；而2年之后不论中国船舶的股价是多少，中船集团的减持都不受限制。当然这里所指的股份还是已解禁的股份。至于目前尚未解禁的，则只是将锁定期再延长两年，这两年期满后，同样不受减持价格的限制，按市场价流通即可。因此，从具体的减持承诺内容来看，“最吝啬的减持承诺”固然吝啬，但“最牛减持承诺”同样也缺少牛气，在关系到大股东减持的切身利益问题上，大股东不会拿自己的利益来开玩笑，“最吝啬的减持承诺”与“最牛减持承诺”并没有多大的不同。

    当然，韶钢集团的“最吝啬的减持承诺”在说明问题上会更直观一些。该减持承诺说明了什么？说明大股东在减持问题上是很冲动、很迫切的，这实际上也是一种资本的本能。虽然出于某种需要，甚至不排除是管理层或主管部门的干预，大股东必须就减持问题作出承诺，比如延长锁定的期限。但在锁定期满后大股东所持股份减持的问题上，大股东的承诺是务实的。韶钢集团7元的减持价格是可以达到的。实际上更多的大股东在锁定期满后，更是以市场价减持。这表明大股东减持的愿望是很强烈的。

    正是基于大股东在减持价格问题上的“现实性”，因此，韶钢集团的“最吝啬的减持承诺”表明，依靠大股东的“锁仓”并不能真正解决大小非减持问题，它只不过是将大股东的减持时间推迟了2年而已，而2年之后，市场还必须再次面对大非的减持问题。大股东的减持承诺，只是治标而不能治本。因此，大股东锁仓之举固然值得肯定，但要解决大小非问题，市场更需要管理层拿出统一的、解决大小非问题的根本性措施。寄希望于大股东个体的锁仓行为来解决大非减持问题，无异于痴人说梦。

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