早上又起晚了，只好打车上班，意外截到一辆CNG德士，算是初体验吧。

CNG即Compressed Natural Gas，压缩天然气。由于前一段时间油价高涨，CNG动力的汽车突然热门了起来。其实在新加坡很早就已经有CNG汽车的试驾车，给我们公司作汽车基础理论培训的一位老师就是最早的参与者之一，为此还特地把自己的私车改装成了CNG和汽油混合动力的（当然得到了政府补助啦！）只不过油价一涨，大家算算发现CNG的每公里价格还低过汽油的，于是改装CNG的人也渐渐多了起来，某家德士公司更是组建了一支CNG的车队，今天我坐的就是他家的车。

大概是新车的关系，再加上CNG不像汽油、柴油那样会挥发（漏油还没什么，漏气的话气罐可能会爆的…），感觉车里车外都比较干净，空气也比较好。因为车后厢要放一个大气罐，用的是本田的比较大型的家用车（具体车款没留意），大致上像是把小型的七人座最后排的座椅拆掉放气罐（罐子在地毯下面，上面还是有一定的空间可以放行李的）。还是因为气罐的关系，乘客席稍嫌逼仄，比同样是最近引进的现代、丰田的新款德士要差一些。坐在后座还有一点心理阴影，因为知道背后就是那个大气罐，总担心它会爆炸…

行驶时的颠簸程度中等，似乎比旧款的奔驰德士要好，不过今天的路程比较短而且路况很好，除了有几个十字路口转弯，没有什么真正考验避震的地方。

CNG得到政府支持的一大原因是它的污染小，再加上在新加坡来自印尼的天然气很便宜（新加坡的电厂主要就是用这些天然气发电）。但是因为一直没有迫切的需求，导致市面上的CNG动力汽车始终只有参与试验计划的那几十辆，充气站也仅有区区几间，还都集中在西部地区，很不方便（CNG的单位体积有效行驶路程很短，一般大小的气罐充满也只能勉强开100公里，一不留神就来不及找气站充气了…）。油价最高的时候，政府发愿要建造更多的充气站，但油价一打回原形，气站的事也没有下文了。为了不至于在“没气”的时候被迫叫拖车，现在新加坡的CNG动力汽车其实都是CNG加上汽油或柴油“双保险”型的，气用完的时候，靠着汽油或柴油动力，还能开个二、三十公里，在新加坡来说也就足够撑到一个气站了。

现在什么都讲环保、节能，各种混合动力、替代能源的汽车层出不穷，但大部分技术还不够成熟，无法真正取代传统的燃油动力。CNG算是一个不错的发展方向，在特定地区、领域还是很有竞争力的，比如在新加坡这样一个道路交通发达而面积狭小的城市（绝大部分车程都不会超过20公里，一般都在10公里以下），作为出租车的动力来源算是比较适宜。今天的车资是6.75新元，比平时坐的普通德士便宜1块钱左右，金融危机下这还是很让人高兴的。

7月12日补记：

昨天出门坐的也是CNG德士，拍了两张照片：

在taxi stand等车的时候拍的，现代的，车头那个小小的绿色“CNG”标签说明了它的主要动力来源。

后排座位的后面的空间，原本是放行李的，现在一大半被这么个大箱子占据了，里面装的就是气罐。不过不知道如果有乘客带了大件行李的话怎么放？